Электромобили (рынок России)

Основные статьи:

• Электромобили
• Автомобильный рынок России

Электромобили в Москве

Основная статья: Электромобили в Москве

2024

Перекупщики научились «скручивать» остаточный ресурс аккумуляторов

На российском рынке электромобилей выявлена новая схема мошенничества — недобросовестные продавцы начали корректировать показатели остаточного ресурса тяговых аккумуляторов перед продажей. Использование специальных устройств для искажения данных зафиксировано в октябре 2024 года. Подробнее здесь

«Лукойл» первым в России запустил производство трансмиссионных жидкостей для электромобилей

В середине августа 2024 года стало известно о том, что компания «Лукойл» первой в России запустила производство специализированной линейки трансмиссионных жидкостей для электромобилей. Подробнее здесь.

Минпромторг: При госзакупках с 2025 года можно будет приобретать только российские электромобили

Министерство промышленности и торговли РФ выступило с инициативой, согласно которой начиная с 2025 года при осуществлении государственных закупок транспортных средств с электродвигателем будет введена 100% обязательная доля приобретения отечественной техники. Информация об этом была обнародована пресс-службой министерства 31 мая 2024 года.

Разработанный Минпромторгом проект постановления правительства предполагает расширение регламента доступа к госзакупкам за счет включения в него новых категорий, таких как легковые, легкие коммерческие и грузовые электромобили, а также электрические автобусы различных классов. Планируется, что минимальная обязательная доля закупок российской техники для этих категорий составит 100% и вступит в силу с 2025 года.

С 2035 года в рамках госзакупок можно будет купить только российские электромобили

В рамках проекта изменений предусматривается дополнение регламента доступа к государственным закупкам новыми позициями, включающими в себя легковые, легкие коммерческие и грузовые электромобили, а также электрические автобусы различных классов, — подчеркивается в сообщении министерства.

Представители Минпромторга отметили, что запрет на допуск к госзакупкам продукции иностранного производства уже действует в отношении транспортных средств различных типов. Разработанные поправки, касающиеся электромобилей, станут дополнением к существующему регулированию, закрепленному в постановлении правительства № 616 от апреля 2020 года.Как с помощью EvaProject и EvaWiki построить прозрачную бесшовную среду для успешной работы крупного холдинга

В Минпромторге отметили, что внедрение данной меры преследует цель оказания поддержки отечественным производителям электротранспорта и создания благоприятных условий для развития этой перспективной отрасли в России. Ожидается, что инициатива будет способствовать росту доли российских электромобилей на рынке и снижению зависимости от импортных поставок в данном сегменте.^[1]

2023

Рост парка электрогрузовиков на 19,1% в год

Рынок электрических грузовиков в России растет в среднем на 19,1% ежегодно. Вместе с тем, в целом соответствующий сегмент по состоянию на конец 2023 года в РФ развит слабо, о чем говорится в исследовании Strategy Partners (АО «СПГ»), результаты которого представлены в середине апреля 2024 года.

Аналитики отмечают, что парк электрогрузовиков в РФ растет на единицы в год. В основном речь идет о мало- и среднетоннажных моделях, предназначенных для перевозок внутри города или на небольшие расстояния от него. В 2019-м объем российского рынка электрических грузовиков оценивался в 29 единиц. В 2020 году показатель увеличился до 32 штук, а в 2021-м — до 42 единиц. По итогам 2022 года объем сегмента составил 49 машин.

Для сравнения: в мировом масштабе в 2022 году было реализовано около 60 тыс. электрогрузовиков, что составляет примерно 1,2% от общих продаж грузовых машин. Китай продолжает доминировать в производстве и продажах такого транспорта. В 2022-м в КНР реализовано приблизительно 52 тыс. грузовых электромобилей, что составляет 85% от общего объема отрасли. Вместе с тем доля продаж электрических грузовиков на большинстве основных рынков остается низкой.

В России по состоянию на конец 2023 года представлены несколько моделей отечественных электрогрузовиков. В частности, в особой экономической зоне «Технополис Москва» организовано производство электрических грузовых машин на базе «УАЗ-Профи». Такие автомобили имеют грузоподъемность до 3,5 тонны и развивают скорость до 120 км/ч. На одном заряде батареи можно проехать до 300 км. А российский завод «Автотор» представил электрический грузовик Brock 75, который также способен перевозить до 3,5 тонны груза и имеет запас хода в 300 км. Автомобиль оборудован бункеровозной надстройкой, произведённой компанией «Москоммаш».^[2]

На одну станцию зарядки в России приходится 10 электромобилей

По итогам 2023 года в России реализовано приблизительно 14 тыс. новых электромобилей (EV). Это в 4,7 раза больше по сравнению с предыдущим годом и является новым рекордным показателем для российского рынка. Об этом говорится в исследовании Strategy Partners и АО «СПГ», результаты которого опубликованы в начале апреля 2024 года.

В отчете отмечается, что уровень развития рынка электромобилей в РФ к концу 2023 года соответствовал показателям Китая, Европы и США, наблюдавшимся за 7–10 лет до этого. В частности, в 2023-м доля EV в общих продажах новых автомобилей всех типов в России составила 1,3%. Для сравнения: аналогичные значения наблюдались в КНР, Европе и США в 2016 году. При этом доля электромобилей в существующем парке транспортных средств всех типов в РФ по итогам 2023 года составила только 0,08%. В Китае, Европе, США такой уровень EV в парке машин бал характерен для 2014 года. В 2023-м этот показатель заметно вырос и составил в Китае 4,9%, в Европе — 2,4%, в США — 1,3%.

С одной стороны, рынок электромобилей в России быстро развивается. Совокупный среднегодовой темп роста количества всех зарегистрированных в РФ EV в период c 2015-го по 2023 год составил 134,8%, достигнув 37,8 тыс. по состоянию на конец 2023-го. С другой стороны, российские потребители в большинстве своем по-прежнему опасаются покупать электромобили. Прежде всего это связано с высокой стоимостью таких машин, неравномерным распределением зарядной инфраструктуры по территории страны, а также с недостаточной осведомленностью об особенностях эксплуатации транспортных средств с электрическим приводом.

Самыми продаваемыми электромобилями в РФ в 2023 году стали модели китайского бренда Zeekr с 3724 реализованными единицами. На втором месте располагаются машины отечественной марки Evolute — 2020 штук. Замыкают тройку электромобили немецкий Volkswagen с 2000 проданных единиц. В первую пятерку также вошли электромобили американской Tesla и китайской Voyah с результатом 1257 и 674 штуки соответственно.

Количество публичных электрозарядных станций (ЭЗС) в России к концу 2023 года составляло 3738 единиц, что в 2,3 раза больше по сравнению с 2022-м. Таким образом, на одну публичную ЭЗС в России приходилось 10,5 электромобиля. Для сравнения: в среднем в мире на одну ЭЗС приходится 10 электромобилей. В планах Министерства экономического развития — ввести в 2024 году в эксплуатацию 1437 быстрых (50 и более кВт) зарядных станций по всей России (ранее в планах была цифра 659). Это более чем в два раза превышает фактические объемы ввода быстрых ЭЗС в 2023-м. Кроме того, в 2024 году планируется запустить 3206 медленных (до 50 кВт) ЭЗС — ранее речь шла о 2163 таких установках.

Базовый прогноз развития российского рынка электротранспорта предполагает увеличение продаж новых EV в 2024 году до 37 тыс. единиц. В 2025-м значение может достичь приблизительно 67 тыс. штук. В исследовании говорится, что рост рынка EV в России обеспечен равным вкладом импорта из Китая и запуском российских проектов по локализации электромобилей, включая «Москвич» и Evolute. Поэтому основным гипотетическим риском для развития отрасли являются возможные экспортные ограничения со стороны Китая и других ключевых стран из-за страха вторичных санкций. Замедлить рост также может снижение государственной поддержки продаж электромобилей российской сборки, что прежде всего скажется на коммерческих автопарках, чувствительных к стоимости транспортных средств. Еще одним сдерживающим фактором называется слабая осведомленность российских автовладельцев о функциональности и возможностях современных электромобилей.

Рост продаж за 4 года в 50 раз до 8200 электромобилей

В 2023 году в России было продано в общей сложности около 8200 электромобилей, что почти в 50 раз больше, чем в 2019-м, когда продажи таких транспортных средств измерялись около 200 штук. Об этом говорится в исследовании BusinesStat, опубликованном в конце февраля 2024 года.

Аналитики назвали российский рынок электрических машин «молодым и динамично развивающимся» и перечислили несколько факторов, способствующих его росту:

• расширение ассортимента моделей, несмотря на уход европейских производителей. Их места занимают китайские и российские компании. Кроме того, налажен параллельный импорт автомобилей;
• более низкая стоимость содержания и обслуживания электромобиля по сравнению с бензиновыми и дизельными авто;
• подъем спроса в корпоративном сегменте и госсекторе, где использование электротранспорта дает ощутимую экономию;
• господдержка. Существенной мотивацией для приобретения электромобиля является обнуление транспортного налога, бесплатная парковка, зарядка и проезд по платным дорогам, льготное кредитование и лизинг на отечественные электромобили с возмещением затрат в размере 35% от стоимости.

Кроме того, по словам аналитиков, росту российского рынка электрокаров способствуют развитие зарядной инфраструктуры (в том числе появление быстрых зарядок) и удорожание традиционного топлива. Согласно исследованию BusinesStat, электроэнергией населению в среднем обходится дешевле, чем заправка бензином и дизелем.

По прогнозу исследователей, который приводится в феврале 2024 года, продажи электромобилей в РФ будут расти, несмотря на такие сдерживающие барьеры, как высокая стоимость новых электрокаров электрокаров по сравнению с подержанными и авто с двигателями внутреннего сгорания.^[3]

Рост числа эксплуатируемых электромобилей на 75% до 39,7 тыс. штук

Число эксплуатируемых в России легковых электромобилей за 2023 год взлетело на 75% в сравнении с 2022-м и составило 39,7 тыс. штук. Об этом свидетельствуют данные ГИБДД, опубликованные в конце февраля 2024 года.

Как пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на материалы на сайте Госавтоинспекции, наибольшее количество стоящих на учете электрокаров остается в Москве: к концу 2023 года в российской столице насчитывалось 7340 таких транспортных средств против 1650 годом ранее. В многих других регионах также отмечен рост:

• в Калининградской области — с 304 до 970;
• в Московской области — с 1170 до 2770;
• в Петербурге — с 1000 до 2000;
• в Татарстане — с 443 до 914;
• в Краснодарском крае — с 1640 до 2740.

Число электромобилей выросло до 39,7 тыс. штук

В Приморском крае к концу 2023 года стало около 2100 электромобилей против 2000 годом ранее, при этом количество гибридных авто там выросло гораздо существеннее - с 27 тыс. до 37 тыс. штук. Подобная тенденция наблюдается в Иркутской области, где к 31 декабря 2023 года на учете числилось 12,6 тыс. гибридных машин, тогда как к концу 2022-го - 7,2 тыс. единиц. В публикации издания также отмечается, что в 2023 году на Чукотке был зарегистрирован один электрический автомобиль.

Из статистики ГИБДД также следует, что к концу 2023 года в России было зарегистрировано 604 электробуса (в 2022 году их было 160) и 150 электрогрузовиков (в 2022-м - 49).

Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков в разговоре с газетой предположил, что сегмент электромобилей в России будет расти, однако в целом эти машины «никакого влияния на рынок и парк оказывать не будут». Главные проблемы - нехватка зарядных станций и высокая стоимость электрокаров (примерно на 30-40% выше по сравнению с сопоставимыми бензиновыми моделями), считает эксперт.^[4]

Продажи электромобилей с пробегом установили новый рекорд - 10 443 шт.

Продажи электромобилей с пробегом в России за 2023 год установили новый рекорд. За этот 12-месячный период было реализовано 10 443 подержанных электрических автомобиля, что на 20% больше показателя годичной давности в 8694 штуки. Об этом свидетельствуют данные агентства «Автостат», опубликованные 26 января 2024 года.

Первенство в марочном рейтинге б/у электрокаров в 2023 году одержал Nissan. Его купили 6 тыс. раз, что составило 60% от всего объема продаж на вторичке. Второе место оказалось у Tesla с результатом 2,1 тыс. проданных авто. Замкнул тройку самых покупаемых электромобилей Volkswagen – его купили 287 раз.

Продажи электромобилей с пробегом установили новый рекорд

В топ-5 наиболее популярных моделей электромобилей на вторичном рынке по итогам 2023 года вошли:

1. Nissan Leaf – 6 тыс. шт.;
2. Tesla Model 3 – 1 тыс. шт.;
3. Tesla Model S – 419 шт.;
4. Tesla Model Y – 349 шт.;
5. TeslaModel X – 291 шт.

По данным «Автостата», на российском рынке электрокаров с пробегом в 2023 году присутствовало уже более 60 различных марок. В 2022 году их было около 50, а в 2021-м – менее 35.

Директор по коммуникациям «Автодома» и «Автоспеццентра» Анна Уткина в разговоре с «Коммерсантом», что одним из факторов, сдерживающих спрос на электромобили, является малое число специализированных сервисных центров:

Обслуживание электрокаров имеет свои уникальные особенности и требует точного соблюдения технологий, — пояснила она.

Директор департамента продаж новых автомобилей «Рольфа» Николай Иванов говорит, что электромобиль в России, как правило, второй-третий автомобиль в семье, указывая, что при длинных поездках заметна нехватка инфраструктуры. Эксперт ожидает небольшого роста рынка электрокаров и гибридов, но темпы роста заметно снизятся, в том числе из-за текущей снежной и холодной зимы.^[5]

В России за год произведено 9740 электромобилей

В 2023 году в России было произведено 9740 электромобилей при планируемых 9200 штук. Об этом заместитель министра экономического развития Максим Колесников рассказал в конце января 2024 года на совещании по вопросу реализации инициативы социально-экономического развития Российской Федерации «Электроавтомобиль и водородный автомобиль».

По словам Колесников, в 2023 году в РФ была установлена 1151 быстрая зарядная станция для электромобилей, тогда как планировался запуск 1136 штук. В рамках реализации проекта «Электроавтомобиль и водородный автомобиль» было создано более 1200 новых рабочих мест и получены дополнительные налоговые поступления в 16 млрд рублей.

В России было произведено 9740 электромобилей при планируемых 9200 штук

На состоявшемся в конце января 2024 года совещании замглавы Минэкономразвития также доложил, что за последние два года были введены две очереди быстрых зарядных станций в 36 регионах. В 2024 году их количество должно вырасти до 65, а план по установке быстрых электрозаправочных станций на год - 1 437 единиц.

Первый вице-премьер Андрей Белоусов на совещании акцентировал внимание на необходимости повышать эффективность и количество электрозаправок.

В 2024 году речь идет о двукратном увеличении сети и двукратном увеличении количества регионов, в которых создается быстрая зарядная инфраструктура. Количество быстрых зарядных станций к концу 2024 года должно увеличиться до более 2,5 тыс., - подчеркнул Белоусов.

Он поручил к следующему совещанию проработать как дополнительные меры стимулирования производства, так и вопросы создания условий для развития специальных платформ, позволяющих потребителям удобно находить и пользоваться зарядными станциями, а участникам реализации инициативы – осуществлять мониторинг развития такой инфраструктуры.^[6]

Московский производитель помог разработать систему батареи для отечественного электрокара Lada

Столичный разработчик и производитель электронных решений для автотранспорта помог создать одну из основных систем батареи для отечественного электрокара Lada E-Largus. Об этом 22 января 2024 года сообщил министр правительства Москвы, руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики Владислав Овчинский. Подробнее здесь.

На российском рынке за год появилось 16 новых моделей электромобилей

На российском рынке за 2023 год появилось 16 новых моделей электромобилей. Об этом в январе 2024 года сообщило аналитическое агентство «Автостат».

Так, в первой половине 2023 года на рынке РФ дебютировали модели Skywell ET5, Voyah Free, «Москвич 3е», FAW Bestune NAT, Zeekr 001, Voyah Passion, Voyah Dream и Elecar 5E-Tigarbo 4+2. Начиная с июля в продаже появились Evolute i-Sky, Avatr 11, Zeekr X и Zeekr 009, Ora 03 и Ora 03 GT, Rising F7 и Rising R7, перечислили аналитики.

К началу 2023 года в России было зарегистрировано 20,66 тыс. легковых электрических автомобилей, свидетельствуют данные «Автостата». 62% от этого числа – зарегистрированы в 10 субъектах РФ.

Наибольшее число электрокаров – в Москве; их 3,4 тыс. шт. Вдвое меньше парк электромобилей в Приморском крае (1,7 тыс. шт.), на третьем месте - Иркутская область (1,64 тыс. шт.). Далее следует Краснодарский край (1,37 тыс. шт.). Пятерку лидеров замыкает Московская область (1,19 тыс. шт.).

В ТОП-10 российских регионов с наибольшим числом зарегистрированных электрокаров входят Санкт-Петербург (0,99 тыс. шт.), Хабаровский край (0,88 тыс. шт.), Новосибирская область (0,7 тыс. шт.), Красноярский край (0,48 тыс. шт.) и Свердловская область (0,44 тыс. шт.).

Парк легковых электромобилей и машин с гибридной силовой установкой в России остается маленьким. По данным «Автостата», его доля к началу 2023 года составляла почти 0,5%, или 214 555 автомобилей, от общего парка легковой автотехники в России, который насчитывает 45,4 млн машин. Причем из общего количества электрокаров и гибридов 88% приходится на гибриды (например, Toyota Prius) и лишь 10% - на полные электромобили. Оставшиеся 2% составляют подключаемые гибриды.^[7]

Подсчитаны продажи российских электромобилей Evolute за год - 2020 штук

В 2023 году продажи электромобилей Evolute, которые производит компания «Моторинвест», достигли 2020 штук, включая 225 машин, реализованных в декабре. Такие данные производитель обнародовал 17 января 2024 года. Подробнее здесь.

Рост рынка новых электромобилей на 290% до 14 869 штук

В 2023 году в России было продано 14 869 новых электромобилей, что на 290% больше в сравнении с 2022-м, когда показатель измерялся 3813 штук. Об этом говорится в опубликованных Минпромторгом данных АО «Паспорт промышленный консалтинг» (ППК; совместное предприятие «Автостата» и системы электронных ПТС). Результаты исследования обнародованы в начале января 2024 года.

Согласно материала Минпромторга, на произведенные в РФ машины пришлось 21% продаж новых электрокаров в 2023 году, в то время как годом ранее доля таких моделей измерялась 11%.

Стремительный рост российского рынка электрических автомобилей подтверждают аналитики агентства «Автостат Инфо». По их оценкам, в 2023 году в России был продан 14 471 электромобиль, что на 371,5% превысило показатели за весь 2022 год — 589 ед. В структуре рынка легковых автомобилей «электрички» заняли по итогам 2023 года долю, равную 1,37%, а годом ранее этот показатель достигал лишь 0,48%.

Согласно оценкам «Автостата Инфо», в 2023 году лидером продаж среди электромобилей в России стал Zeekr 001, показавший рост до 2932 единиц. В то же время продажи модели Voayh Free составили 2856 единиц, что обеспечило модели второе место в рейтинге сегмента. В 2023 году относительно 2022 года объем проданных Evolute I-Pro вырос с 200 до 1418 штук — это третий результат в годовом рейтинге электромобилей в России. В топ-5 моделей вошли также Volkswagen ID4 (1309 проданных в 2023 году авто против 305 штук годом ранее) и Tesla Model Y (рост с 499 до 771 ед. ).

Растущую популярность электромобилей эксперты связывают со льготами — бесплатными парковкой и проездом по платным дорогам, отсутствием транспортного налога и компенсациями при покупке. Кроме того, ассортимент таких машин значительно расширился за счет китайских марок.

О рынке транспортных средств Российской Федерации категорий M N в 2023 г.

В Московском Политехе презентовали разработку нового электромобиля категории L7

В Московском Политехе представили результаты работы университета в рамках национального проекта «Наука и университеты». Главным достижением стала разработка российского электромобиля категории L7, выполненная по заказу стратегического партнера вуза - компании «Автотор». Об этом Мосполитех сообщил 19 декабря 2023 года. Подробнее здесь.

Минпромторг ужесточает требования к локализации электромобилей. Господдержку будет получить сложнее

25 декабря 2023 года стало известно о том, что Минпромторг РФ ужесточает требования к локализации электромобилей, необходимые для получения господдержки. Данное решение может усложнить выпуск и продажи электрифицированных транспортных средств для тех компаний, которые уже ведут соответствующий бизнес на российском рынке.

Как сообщает газета «Ведомости», в ноябре 2023-го «АвтоВАЗ» выступил с предложением ужесточить требования к локализации электромобилей для допуска к мерам господдержки. По мнению отечественного автопроизводителя, это необходимо для продвижения электрической модели Lada Largus. Опытное производство этой машины начато на площадке «Лада Ижевск» в середине декабря 2023 года, а серийный выпуск планируется освоить в мае 2024-го.

Предполагается, что пороговые значения для получения господдержки производителями электромобилей будут «верифицированы с учетом положений стратегии развития автопрома, концепции развития отрасли, а также обязательств производителей в рамках действующих специнвестконтрактов». Изменения могут быть внесены в постановление правительства №364 о порядке субсидирования кредитов в рамках подпрограммы «Автомобильная промышленность» госпрограммы «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности». Кроме того, изучается возможность поэтапного ужесточения требований к локализации электромобилей и дополнения правил компенсации утильсбора.

Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов считает, что новые требования усложнят реализацию имеющихся отечественных электромобилей. По его словам, продажи таких машин связаны с трудностями, поскольку темпы роста рынка электрокаров не соответствуют темпам развития зарядной инфраструктуры. Ужесточение условий предоставления господдержки может усугубить ситуацию.^[8]

На российский рынок вышел новый бренд электромобилей Ora

В конце октября 2023 года компания Great Wall Motors вывела на российский рынок бренд электромобилей Ora. Первенцем в РФ стала модель Ora 03. Подробнее здесь.

Представлен российский мусоровоз с электрическим двигателем

17 октября 2023 года прошли испытания первого мусоровоза, который работает на электрической тяге. Машина выполнила несколько рейсов на самом высоком участке трассы М5. В общей сложности, мусоровоз проехал около 100 км по маршруту Миасс- Златоуст. Подробнее здесь.

В России представили электрическую коммунальную технику, которая пришла не смену импортным машинам

В Центра компьютерного инжиниринга Южно-Уральского государственного университета (ЮУрГУ) создали серию многоцелевых уборочных машин, в том числе электрических. Об этом в вузе рассказали в начале сентября 2023 года. Подробнее здесь.

Производством электромобилей «Атом» займется завод «Москвич»

Производитель российских электромобилей АТОМ, предпродажи которых стартовали в конце июля 2023 года, и завод «Москвич» подписали меморандум на оказание услуг по производству электромобилей на территории завода. Согласно документу, АТОМ будет использовать услуги контрактной сборки, включающие конвейерную сварку, покраску и сборку электромобилей, а также другие сопутствующие услуги. Об этом компания Кама сообщила 23 августа 2023 года. Подробнее здесь.

На российский рынок выходят электромобили Exlantix

3 июля 2023 года компания Exeed объявила о выходе на российский рынок дочерней компании Exlantix, которая будет продавать в РФ электромобили под одноименным брендом. Подробнее здесь.

Недостатки электромобилей в России

На июль 2023 г основные недостатки электромобилей — ограниченный пробег и длительное время зарядки. Средняя дальность передвижения с учетом климатических условий России в это время составляет около 150 км при скорости движения 70 км/ч. При движении с большей скоростью запас хода сильно уменьшается, например, при 130 км/ч он составляет уже 70 км.

Запас хода зависит от характера вождения, температуры окружающей среды, степени деградации аккумуляторной батареи и ряда других причин. Вторая проблема связана с производством электромобилей — это высокие уровни выбросов углекислого газа и токсичных веществ и побочные эффекты на окружающую среду из-за добычи лития для аккумуляторов.

Dongfeng начала продавать электромобили в России

В начале июня 2023 года в России начал продаваться электромобиль Dongfeng E70. Ранее на его основе в РФ началась сборка модели Evolute i-Pro. Подробнее здесь.

Мишустин утвердил 29 мер поддержки рынка электромобилей

Премьер-министр Михаил Мишустин утвердил 29 мер поддержки рынка электромобилей. Об этом пресс-служба кабмина сообщила 29 апреля 2023 года.

Уточняется, что документ был подготовлен по итогам стратегической сессии по развитию электротранспорта в России, которая прошла под председательством Первого заместителя председателя Правительства РФ Андрея Белоусова в феврале 2023 года. Согласно постановлению, Минэнерго, Минэкономразвития и региональные власти должны будут разработать методические рекомендации по реализации программы субсидирования быстрых зарядных станций. Работа будет проводиться на основе пилотного проекта, в котором участвовало 12 регионов. Благодаря господдержке в 2022 году там было открыто 439 зарядных станций. В 2023 году число субъектов, участвующих в таких пилотах, выросло до 34.

Также Минстрою, Минэнерго и Ростехнадзору необходимо будет оценить целесообразность обязательной установки зарядных станций при строительстве общественных зданий и многоквартирных домов. Планируется предоставить гражданам возможность устанавливать медленные зарядные станции в подземных или наземных паркингах многоквартирных домов без обращения в энергокомпании. Кроме того, Минэнерго, Минэкономразвития и Федеральной антимонопольной службе поручено выработать дополнительные варианты отсрочки оплаты стоимости технологического присоединения заправочных станций к электрическим сетям.

Кроме того, Минэнерго, Минэкономразвития и ФАС должны выработать дополнительные варианты отсрочки оплаты стоимости технологического присоединения заправочных станций к электрическим сетям.

Ещё один блок мер касается стимулирования использования электрокаров гражданами и бизнесом. Минтранс, Минэкономразвития, Минэнерго, Минцифры и Минфин должны будут представить предложения по субсидированию агрегаторов такси и каршеринга, что позволит снизить стоимость поездок для пользователей, выбирающих электромобили.

В перечне дополнительных мер также содержится предложение о пересмотре стоимости ОСАГО для владельцев электромобилей, эксплуатируемых в такси и каршеринге. Минфин, Банк России и Российский союз автостраховщиков проведут анализ аварийности электрокаров и на его основе подготовят соответствующие предложения.^[9]

Начинаются продажи российского электромобиля Tigarbo. Цена

Российский производитель электротранспорта «Тигарбо Эко» в начале апреля 2023 года сообщил о завершении дорожных испытаний полностью локализованной версии серийной модели электромобиля Elecar 5E-Tigarbo 4+2. Машина готовится к началу продаж. Подробнее здесь.

Доля электромобилей в феврале достигла 1% в продажах новых легковых авто

Самое заметное изменение на автомобильном рынке России по итогам февраля 2023 г — доля электромобилей впервые достигла 1% продаж новых легковых автомобилей. Год назад на них приходилось 0,3%, сообщал Автостат.

За два месяца 2023 года в нашей стране было реализовано 909 новых электромобилей, причем почти половину (49,4%) из них произвели в Китае. Среди электрокаров китайского производства наибольшей популярностью у россиян пользуется продукция Volkswagen (выпускается на совместных предприятиях в КНР), Voyah и BYD, сообщает Автостат.

«Автотор» создал технологию превращения обычного авто в электромобиль

В начале марта 2023 года стало известно о создании «Автотором» системы замены двигателя внутреннего сгорания (ДВС) на электродвигатель собственного производства. О новой разработке рассказал основатель предприятия Владимир Щербаков. Подробнее здесь.

Бесплатный проезд по платным дорогам

Правительство России предоставило право бесплатного проезда по платным федеральным трассам для электромобилей. Об этом в Минэкономразвития сообщили 17 февраля 2023 года.

Эксперимент стартует с 1 марта 2023 года и проводится в рамках Концепции по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации на период до 2030 года и проекта-маяка «Электроавтомобиль и водородный автомобиль», который курирует Первый заместитель председателя правительства Андрей Белоусов, отметили в ведомстве.

Механизм подготовлен Минэкономразвития совместно с компанией «Автодор». Разработан порядок бесплатного проезда для владельцев (физических лиц) электромобилей как отечественного, так и зарубежного производства до конца 2023 года.

На электромобиле можно будет проехать по автомобильным дорогам М-1 (включая «Обход Одинцова»), М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 Москва—Нижний Новгород—Казань, Центральной кольцевой автомобильной дороге (ЦКАД).

Для примера: проезд по трассе М11 от Москвы до Санкт-Петербурга в будний день на легковом транспорте без транспондера обойдется в среднем около 2000 рублей, из столицы до Ростова-на-Дону при таких же параметрах чуть меньше - 1925 рублей.

Для того, чтобы получить право бесплатного проезда на период проведения эксперимента, владельцу электромобиля необходимо обратиться в офис поддержки пользователей ООО «Автодор – Платные Дороги». А также предъявить документы, подтверждающие, что электромобиль оснащен исключительно электрическим двигателем и предоставить транспондер T-pass, – прокомментировал заместитель министра экономического развития Максим Колесников.

Статус «Электромобиль» позволит бесплатно проезжать через пункты взимания платы и рамки «Свободного потока». Оператор будет вести мониторинг соблюдения условий эксперимента в течение всего срока его проведения.^[10]

2022

Рост продаж новых электромобилей на 33% до 2998 штук

Объем российского рынка новых электромобилей в 2022 году составил 2998 единиц, что на 33% больше, чем годом ранее. Автостат.

Ввезено 3479 новых электромобилей

По итогам 2022 года в РФ было ввезено 3479 новых электромобилей, что на 24% больше, чем в 2021 году. Более половины (53%) всего импорта новых электрокаров пришлось на продукцию Tesla и Volkswagen (1127 и 719 штук соответственно).

«АвтоВАЗ» представила электрический Largus

В конце декабря 2022 года «АвтоВАЗ» представил электрическую версию универсала Largus. Ее в компании назвали «самым локализованным электромобилем». Подробнее здесь.

В России начались продажи электромобилей Skywell

В конце ноября 2022 года китайская компания Skywell объявила о начале официальных продаж в РФ электрического кроссовера ET5. Для производителя это первая модель, выпущенная на российский рынок. Подробнее здесь.

В России зарегистрировано 23,4 тыс электромобилей

Количество зарегистрированных в России электромобилей в среднем увеличивается на 130 единиц в неделю, сообщили в Минэкономразвития РФ в конце ноября 2022 г. По данным МВД, в России зарегистрировано 23,4 тыс. электромобилей.

На российский рынок выходит производитель премиальных электромобилей Voyah

В ноябре 2022 года на российский рынок вышел китайский премиальных электромобилей Voyah. Официальным импортером этих машин стал липецкий «Моторинвест». Подписано 15 дилерских контрактов. Подробнее здесь.

Продано 2090 новых электромобилей за 10 месяцев. Рост 34%

С января по октябрь нынешнего года в России было куплено 2090 новых электромобилей, что на 34% больше чем за 10 месяцев 2022 года.

На российском рынке новых электрокаров существенно увеличилось количество его участников. Если в 2021 году этот сегмент состоял из 41 модели 24 различных марок, то теперь их стало практически вдвое больше – 82 модели 43 брендов. Лидером рынка новых электрокаров в нашей стране является марка Tesla, доля которой за отчетный период составила 39%, сообщал Автостат.

В Ижевске начали собирать электромобили для ЖКХ

В конце октября 2022 года Сарапульский электрогенераторный завод (СЭГЗ) начал серийный выпуск электромобилей для сферы жилищно-коммунального хозяйства (ЖКХ). Новая модель под названием УМТЭТ разработана специалистами инженерного центра «ИжСпецТех» при Ижевском государственном техническом университете имени М. Т. Калашникова. Подробнее здесь.

«Росатом» начал поставлять «Автотору» комплектующие для производства электромобилей

В середине октября 2022 года стало известно о том, что «Росатом» начал поставлять «Автотору» комплектующие для производства электромобилей. Подробнее здесь.

Представлен первый электромобиль Aurus

В середине сентября 2022 года стало известно о создании первого электромобиля под маркой Aurus. Машина предназначена для перевозки пассажиров по парковым зонам, ее разработало ФГУП НАМИ. Подробнее здесь.

В России появились первые электромобили на отечественных батареях

27 июля 2022 года стало известно о появлении первых в России электромобилей на отечественных аккумуляторных батареях. Они разработаны компанией «Рэнера», входящей в «Росатом». Подробнее здесь.

Минпромторг запустил льготный автокредит на покупку электромобилей со скидкой 35%

В середине июля 2022 года Минпромторг объявил о возобновлении программ стимулирования спроса на автомобили российского производства — в том числе за счет льготного автокредитования и лизинга — с общим бюджетом 20,7 млрд рублей.

В кредит с господдержкой можно будет купить электромобиль с повышенной скидкой 35%, но не более 925 тысяч рублей. К середине июля 2022 года мера распространяется только на марку Evolute (локализованная версия китайского Dongfeng), производство запустят в сентябре 2022 года, тогда же поступят в продажу первые машины.

В Минпромторге ожидают, что продажи в рамках программ стимулирования спроса составят до конца 2022 года не менее 50 тыс. автомобилей по программе льготного автокредита и не менее 25,7 тыс. автомобилей по льготному лизингу.

По условиям программы льготного автокредитования, субсидируемая из федерального бюджета скидка составит до 20% от стоимости автомобиля, а для автомобилей, реализуемых в субъектах Дальневосточного федерального округа — 25% для компенсации стоимости доставки автомобилей из европейской части России. В программах льготного автокредитования будут участвовать все модели УАЗ, Lada, ГАЗ стоимостью до 2 млн руб.

Продано 1278 электромобилей за 6 месяцев

По данным «Автостата», в первой половине 2022 года россияне купили 1278 новых электромобилей, что на 53% больше, чем за тот же период 2021-го.. Порядка половины (46,5%) рынка таких транспортных средств приходится на марку Tesla – за полгода жители РФ стали обладателями 594 таких машин, что в 3,5 раза выше результата января – июня 2021-го.

По словам директора агентства «Автостата» Сергея Целикова, это связано с тем, что сейчас находят своих владельцев и встают на учет те электрокары, которые были ввезены в конце 2021 года, перед отменой льготной «растаможки».^[11]

Правительство России выделило 2,6 млрд рублей на скидки при покупке электромобилей

16 июня 2022 года министр промышленности и торговли России Денис Мантуров сообщил о принятом Правительством РФ решении выделить 20,7 млрд рублей на поддержку спроса на автомобили в 2022 году. Часть средств (2,6 млрд рублей) пойдет на скидки при продаже электрического транспорта, отметил он по итогам совещания у президента РФ Владимира Путина по вопросам развития автопрома.

Путин потребовал от правительства за 2,5 месяца, до 1 сентября 2022 года, разработать и утвердить обновленную стратегию развития автомобильной промышленности России, следует из стенограммы совещания, опубликованной на сайте Кремля. Ключевым элементом программы должно стать наличие у России собственных критических технологий и производств, а их уровень должен обеспечить глобальную конкурентоспособность отрасли в целом, заявил Путин.

Уделить внимание надо также проблемам с поставкой комплектующих: до конца года сделать так, чтобы ситуация не стала «чрезмерно острой», добавил президент. Правительство и Минпромторг должны обеспечить доступность легковых автомобилей для граждан, подчеркнул Путин.

В рамках правительственной концепции по развитию электротранспорта в России до 2030 года Минтранс разработал методические рекомендации по стимулированию использования электромобилей и гибридных машин, которые направил региональным властям. Согласно документу, дислокация машиномест с зарядными станциями должна определяться с учетом мнения владельцев электротранспорта и «электросетевых» возможностей. В предложенной формуле закладывается в том числе климатический коэффициент: он позволит властям Якутска, Красноярска и Тюмени создавать меньше парковок для электротранспорта, чем, к примеру, в Сочи, Краснодаре и Крыму. ^[12]

Заключен контракт на производство китайских электромобилей под Липецком за 13 млрд рублей

В марте 2022 года ООО «Моторинвест», Минпромторг РФ и администрация Липецкой области заключили специальный инвестиционный контракт (СПИК) о реализации проекта серийного производства китайских электромобилей на предприятии компании. Подробнее здесь.

Правительство РФ выбрало компании, которым поможет в производстве электромобилей

17 января 2022 года стало известно о завершении проводимого Минпромторгом конкурса на заключение специального инвестиционного контракта (СПИКа) для производства электромобилей. Всего было подано две заявки - от ООО «Моторинвест» (Липецкая область) и ООО «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» (Санкт-Петербург).

По условиям конкурса, предстоит несколько этапов экспертиз заявок, во время которых комиссия по заключению, изменению и расторжению СПИКов определит одну или несколько из них лучшими. Итоги отбора будут подведены 5 марта 2022 года.

Специальный инвестиционный контракт представляет собой инструмент промышленной политики, направленный на стимулирование инвестиций в промышленное производство в России. Суть механизма СПИК: инвестор обязуется реализовать инвестиционный проект (СПИК) с целью внедрения или разработки и внедрения современной технологии, позволяющей производить конкурентоспособную на мировом уровне промышленную продукцию в России.

В случае с проектом Минпромторга СПИК предполагает «внедрение или разработку и внедрение технологии производства экологически чистых городских транспортных средств на базе тяговых двигателей», сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу ведомства.

Компания «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» создана 10 июня 2021 двумя учредителями: 55% принадлежит Игорю Гирдину, 45% Илье Рашкину. Последний известен как создатель и глава группы компаний TGE, специализирующейся на разработке и производстве электрооборудования (источников питания, приборов учёта, силовой электроники).

ООО «Моторинсвест» ранее выпускало китайские кроссоверы Changan. Компания планировала создать кластер по производству электромобилей, но к январю 2022 года проект еще не реализован.^[13]

Отмена беспошлинного ввоза электромобилей в страны ЕАЭС

С 1 января 2022 г ЕЭК отменила беспошлинный ввоз электромобилей в страны ЕАЭС, действующий с 4 мая 2020 года по 31 декабря 2021 года. Теперь при импорте таких машин в Россию, Белоруссию, Казахстан, Киргизию и Армению придется платить пошлину в 15% от их стоимости.

2021

Российский рынок электромобилей вырос в 3,1 раза, до 2254 единиц

В 2021 году в России было продано 2254 новых электромобиля, что в 3,1 раза больше, чем годом ранее. Об этом свидетельствуют данные аналитического агентства «Автостат», обнародованные 26 января 2022 года.

По словам экспертов, продажи электрокаров в РФ оказались рекордными - ранее за год в стране ни разу не продавалось более 1 тыс. электромобилей. Отмечается, что продажи электромобилей в стране растут на протяжении 5 лет подряд (с 2017 года). Самыми популярными производителями электромобилей в России стали:

• Tesla (736 проданных машин);
• Porsche (581 штука);
• Audi (387 штуку);
• Nissan (131 единица).

Остальные компании реализовали в России менее сотни электромобилей в течение 2021 года. Что касается наиболее популярных моделей среди россиян, то рейтинг «Автостата» выглядит следующим образом:

• Porsche Taycan (581 экземпляр, проданный в России по итогам 2021 года);
• Tesla Model 3 (432 штуки);
• Audi e-tron (387 штук);
• Tesla Model Y (218 штук);
• Nissan Leaf (131 штука).

Несмотря на стремительный рост продаж электромобилей в России, в абсолютном выражении объем этого рынка остается небольшим в сравнении, например, с Европой, Китаем или США. Однако российские власти к 2022 году работают над устранением этого пробела. Так, до 2030 года Минэкономразвития России планирует потратить более 400 млрд рублей на развитие электрического транспорта в России. Программа, в том числе предполагает, что к 2023 году в стране будет действовать 20 тыс. зарядных станций, а еще через шесть лет их количество достигнет 150 тыс. Власти рассчитывают, что к этому сроку электрокары займут до 15% российского автомобильного рынка.^[14]

Продажи электромобилей в России за год выросли в 2,6 раза, до 1000 шт.

Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), которые были обнародованы 13 января 2022 года, продажи новых электромобилей на российском рынке по итогам 2021 года достигли 1000 штук, что в 2,6 раза больше, чем годом ранее.

В АЕБ отметили, что благодаря поддержке спроса на электромобили и в первую очередь применению нулевой ставки ввозной таможенной пошлины, рынок электромобилей показал стремительный рост в первые три квартала 2021 года.

В ассоциации подчеркнули, что отмена нулевой ввозной пошлины приведет к замедлению роста инфраструктуры и спроса на этот вид транспортных средств.

Как отмечает председатель комитета автопроизводителей АЕБ Томас Штэрцель, положительная динамика продаж электромобилей способствует развитию зарядной инфраструктуры и дает возможность дистрибуторам выводить на российский рынок не только большее количество автомобилей, но и более доступные модели. По его мнению, растущий сегмент электромобилей может со временем быть занят моделями местного производства. Это положительное развитие может быть серьезно подорвано отказом от продления нулевой ставки ввозной таможенной пошлины на электромобили на ближайшие годы, что приведет к росту стоимости электромобилей, снижению покупательского спроса и последующей стагнации в динамике продаж.

Кроме того, некоторые производители могут отложить вывод своих электромобилей на российский рынок на фоне более высоких затрат на меньший, чем ожидалось, объем продаж электромобилей. Поэтому наш Комитет убежден, что продление нулевой ставки ввозной таможенной пошлины на электромобили выгодно как всем участникам рынка, так и государству», – заявил Томас Штэрцель.

По данным АЕБ, продажи «зеленых» машин в РФ стали активно расти с середины 2020 года. В сегменте новых эллектромобилей это отчасти связано с появлением ярких новинок, таких как Audi e-tron и [Porsche Taycan электромобиль|Porcshe Taycan]]. Однако основной толчок для развития рынка как новых, так и подержанных электромобилей все же дала отмена таможенных пошлин при их ввозе на территорию ЕАЭС, куда входит и Россия.^[15]

30% россиян купили бы электромобиль

Лизинговая компания «Европлан» 9 декабря 2021 года поделилась результатами опроса, который проводила с целью выяснить, как россияне относятся к теме электромобилей. В опросе приняли участие около 1000 респондентов: как мужчины, так и женщины в возрасте 18-44 из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Уфы, Казани, Красноярска, Ростова-на-Дону.

40,10% опрошенных считают, что обычные автомобили на ДВС сильно вредят экологии. 33,4% считают, что вред от автомобилей незначительный. Остальные 26,5% никогда не задумывались над этим вопросом.

При этом только 28,3% респондентов считают, что транспорт должен быть электрическим. 42,70% ответили, что «нет, к электромобилям есть вопросы».

На вопрос, купили бы вы себе электромобиль, да ответили только 30% опрошенных.

Самой известной маркой электромобилей ожидаемо оказалась Tesla – 72% респондентов знают именно ее, хотя самым популярным электромобилем по результатам продаж в 2021 году в России является Porsche Taycan.

На Nissan Leaf приходится 74% продаж электромобилей в России

Продажи новых электромобилей в России за девять месяцев 2021 года выросли в пять раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Самым популярным электромобилем у россиян эксперты называют Nissan Leaf, на который приходится 74% всех продаж. У автомобилей Tesla рост 11%, еще 15% приходится на других автопроизводителей.

«Автотор» займется производством электромобилей за 32 млрд рублей

В конце сентября 2021 года стало известно о том, что «Автотор» будет производить электромобили и комплектующие для них, которые также пойдут на экспорт. Подробнее здесь.

Ростовская полиция закупила электромобили

В Ростове-на-Дону полицейские начали патрулировать улицы на электромобилях. На таком транспорте представители силовой структуры будут следить за порядком и в прогулочных зонах и парках, сообщает пресс-служба регионального управления МВД. Подробнее здесь.

Правительство утвердило концепцию по развитию производства электрического автотранспорта

23 августа 2021 года правительство РФ утвердило концепцию по развитию производства и использования электрического автотранспорта, рассчитанную на срок до 2030 года. Подробнее здесь.

Дальний Восток стал лидером по продажам электромобилей в России

В январе-мае 2021 года на Дальнем Востоке России было продано более 20% всех электромобилей, поставленных на российский рынок. Об этом в августе 2021-го сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на данные «Автостата».

Доля Москвы в общем объеме российского рынка электрокаров по итогам первых пяти месяцев 2021 года составила 14%, притом что в столице проживает минимум вдвое больше людей, чем на Дальнем Востоке.

Bloomberg объясняет распространение электрокаров на Дальнем Востоке тем, что регион расположен далеко от западной части России, но близко к Азии, в связи с чем местные жители имеют доступ к дешевым подержанным электромобилям из Японии. Например, подержанный Nissan Leaf, выпущенный c 2011 по 2013 год, стоит от 400 000 до 600 000 рублей.

Согласно данным Vygon Consulting владение электромобилем Nissan Leaf в регионе, если сравнивать с Lada Granta, экономит владельцам от 40 до 50 тыс. рублей в год.

Руководитель строительной фирмы Ольга Иванова из Восточной Сибири рассказала Bloomberg, что в месяц она тратит 500 рублей на зарядку электромобиля, бензин для второй ее машины обходится в 10 тыс. рублей. По её словам, на топливе и обслуживании авто можно экономить до 200 тыс. в год, если перейти на использование электромобиля.

Как отмечают аналитики, Дальний Восток не является образцовым по экологической ситуации, но имеет определенные особенности в экономике за счет удаленности от запада страны. В регионе более высокие цены на бензин, чем в среднем по России. По данным Федеральной службы государственной статистики, на конец июля наценка составила шесть процентов. При этом электроэнергия более дешевая, чем в других субъектах, за счет госсубсидирования на экономическое развитие территории. Использование транспорта, который можно зарядить, помогает экономить многим автовладельцам.^[16]

Минпромторг распространяет льготное автокредитование на электромобили

В июле 2021 года стало известно о решении Минпромторга распространить программу льготного автокредитования на электрический транспорт. Об этом рассказал министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.

Планируем распространить программы льготного лизинга и льготного автокредитования на низкоуглеродный транспорт: с 2022 года на электроавтомобили, а в последующем и на водородные. Это в соответствии с Концепцией по развитию производства и использования электротранспорта до 2030 года, которую мы разработали и внесли в правительство совместно с Минэкономразвития, — цитирует главу Минпромторга «Российская газета».

Между тем, правительство не собирается запрещать автомобили с двигателями внутреннего сгорания, но намерено поощрять покупку экологичного транспорта и развивать соответствующую инфраструктуру, подчеркнул Мантуров.

Государство в 2021 году дополнительно выделит 5 млрд рублей на программу льготного автокредитования, однако Минпромторг в июле решил приостановить выделение денег из-за перегретого рынка и дефицита некоторых моделей автомобилей.

По словам Мантурова, действие программы льготного автокредитования возобновят в течение 2021 года в зависимости от динамики спроса, пока спрос растет и не нуждается в стимулировании.

В рамках льготного автокредитования покупатель имел право на скидку от стоимости автомобиля в размере 10%, на Дальнем Востоке — 25%. Формально такую скидку можно было получить и при покупке электрокара, однако, поскольку электромобили в России не производятся, то купить их в льготный кредит на практике было нельзя.

Производителям низкоуглеродного транспорта уже предоставляются субсидии, которые покрывают часть затрат на проведение научно-исследовательских работ. А при запуске программы поддержки от Минпромторга производители могут компенсировать до 40% затрат на реализацию проекта.^[17]

Анонс первого российского среднетоннажного электрогрузовика

В середине июля 2021 года стало известно об электрическом грузовике, разработанном компанией Drive Electro. Для его серийного производства строится завод. Подробнее здесь.

Госпрограмма развития электромобилей в России подорожала вдвое

23 июня 2021 года стало известно почти о двукратном увеличении бюджета государственной программы развития электромобилей в России. В новой версии соответствующей концепции, которая обсуждалась на экспертном совете в Минэкономики 19 июня, говорится о сумме в 803,7 млрд рублей (включая 181,6 млрд рублей бюджетных средств), тогда как ранее речь шла о 418 млрд рублей.

Как пишет «Коммерсантъ», в концепцию заложили пополнение ее бюджета на 72,4 млрд рублей к 2030 году за счёт утилизационного сбора и ввозной пошлины. Программа также предполагает выпуск 3000 электромобилей от «Моторинвеста» в 2022 году. Эта компания из Липецка до 2019 года собирала машины китайской Changan. По данным газеты, в 2021 году компания избежала банкротства.

К 2024 году производством электрокаров займутся КамАЗ и «Автодор» — по 5 тыс. машин. К 2030 году общий объем производства будет равен 217 тыс. электромобилей.

Новая версия концепции предполагает субсидирование каждого проданного отечественного электрокара до 2023 года. После объем субсидирования будет постепенно снижаться, к 2030 году достигнув 10%. В документе появилось определение российского электромобиля: до 2023 года таковым будет считаться собранный в стране транспорт, в 2024 году в список обязательных работ на российской территории добавят сварку и окраску, с 2025 года локализация должна затронуть производство батарей и сборку двигателей.

На софинансирование «быстрых» зарядных станций и их техприсоединения предлагается направить 181 млрд рублей до 2030 года. «Медленные» зарядные станции будут создавать за частные средства. Всего к концу действия программы в РФ должно появиться 73,9 тыс. зарядных станций.

До 2023 года российским автомобилем будет считаться тот, для которого здесь выполнена сборка, в 2024 году — сварка и окраска, а с 2025 года в России должна, в частности, быть локализована тяговая батарея и должен собираться электродвигатель.^[18]

За первые 5 месяцев продано 650 авто

Объем рынка новых электромобилей в России по итогам пяти месяцев 2021 г. составил 650 шт., что в 7 раз больше, чем в январе – мае 2020 г.

Россия отменяет нулевую пошлину на ввоз электромобилей

В мае 2021 года стало известно о том, что Россия и другие страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) решили не продлевать льготы на ввоз электромобилей. Начиная с 2022 года, придется платить 15% от таможенной стоимости транспортного средства.

Для электротранспорта пошлина обнулялась сроком до конца 2021 года из-за скачка курсов нацвалют, отсутствия внутреннего производства, а также для создания стимулов по формированию необходимой инфраструктуры.

О том, что ни одна из стран ЕАЭС не выступила за продление действующей нулевой ставки пошлины, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на Минпромторг и Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК). В Минпромторге заявили, что в ведомство не поступали инициативы о продлении льгот. При этом там напомнили, что нулевую ставку ввели временно по инициативе Белоруссии, а в новой редакции номенклатуры указано прежнее значение ставки — 15%.

Эксперт SBS Consulting Дмитрий Бабанский в разговоре с изданием отметил, что нулевая пошлина на ввоз электромобилей была одним из драйверов роста рынка в 2020 году, а в отсутствие российского производства возвращение барьера в 15%, по его мнению, приведет к резкому снижению рынка в 2022 году и помешает развитию зарядной инфраструктуры. Он добавил, что это идет вразрез с концепцией Минэкономики, и называет логичным предложение АЕБ продлить льготу до 2024 года.

В Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) считают срок действия льгот недостаточным для формирования значимого объема рынка, а пролонгацию до конца 2024 года — не противоречащей планам по локализации производства электромобилей. Ассоциация предлагает продлить возмож­ность ввозить в Россию электро­транспорт бесплатно до 2024 года.

Введение новой ставки приведет к стагнации рынка электромобилей. Своего массового производства такой техники в России нет, поэтому невозможно развивать это направление и не оправдать инвестиции в развитие инфраструктуры, заявили изданию в Nissan.^[19]

Правительство РФ выделяет 418 млрд рублей на развитие электромобилей

В мае 2021 года стало известно о разработанной Минэкономики РФ программе развития электрического транспорта. Суммарные расходы на реализацию проекта до 2030 года составят 418 млрд рублей, из которых 153,5 млрд рублей придется на федеральный бюджет и внебюджетные фонды.

Как пишет «Коммерсантъ», программу будет выполнять национальный консорциум, который возглавит «КамАЗ». До 2024 года на развитие электротранспорта из федерального бюджета предполагается потратить 31,3 млрд рублей.

Согласно программе правительства, в некоторых российских регионах для электромобилей будет бесплатная парковка и нулевой транспортный налог. По планам властей к 2024 году в стране введут в строй 20 тыс. зарядных станций для электрокаров, а к 2030-му их число должно вырасти до 150 тыс. штук. Инфраструктура будет создаваться из расчета минимум одна станция на 10 электромобилей в городах или на 100 километров для трасс федерального уровня.

Пилотными регионами программы станут Москва, Санкт-Петербург, Казань, а также Калининград, в котором находится ряд автозаводов, Сочи и Севастополь — как города-курорты с потенциалом развития электрокаршеринга.

К маю 2021 года объем рынка электромобилей в РФ очень мал — на такие машины приходится около 0,1% продаж автомобилей. Но правительстве рассчитывают, что уже в 2022 году доля приобретаемого в РФ электротранспорта составит 1,7% от рынка в 1,8 млн машин, к 2030 году - 15% (при рынке в 2,5 млн штук), а общий парк электромобилей достигнет 1,5 млн штук.

Дмитрий Бабанский из SBS Consulting в разговоре с изданием выразил мнение о том, что нужно стимулировать кооперацию российских производителей батарей и двигателей с мировыми автопроизводителями. Также есть смысл задуматься о стимулировании производства компонентов для батарей — катодного порошка, алюминиевой, медной фольги и прочего, считает аналитик.^[20]

Boston Consulting Group: Россия отстает по развитию электромобилей по двум причинам

В начале мая 2021 года аналитики Boston Consulting Group (BCG) назвали две главные причины слабого развития рынка электромобилей в России: отсутствие должной регуляторной и инфраструктурной поддержки.

Как пишет Forbes со ссылкой на руководителя глобального направления «города будущего» BCG Владислава Бутенко, России нужно развивать сеть зарядных станций для электрокаров, а также сокращать налоги на ввоз и владение таким транспортом. При этом эксперт отметил, что работа властей по стимулированию людей к переходу на автомобили на электротяге уже ведется.

Отдельно хочется отметить некоторые усилия, принимаемые на региональных уровнях: например, бесплатная парковка для электромобилей в Москве или планируемое освобождение от транспортного налога в Дагестане, Башкирии, Забайкалье, Волгоградской области и на Сахалине должны быть рассмотрены и максимально растиражированы по всей стране, — отметил Бутенко.

Он считает, что Россия относится к группе стран, где ожидается постепенное снижение доли традиционных бензиновых и дизельных легковых машин в продажах с примерно 97% в 2021 году до 55% к 2035-му. К этому времени на электромобили будет приходиться 25% российского авторынка, полагает руководитель глобального направления «города будущего» BCG.

При этом эксперты рынка отмечают, что уже в середине 2021 года прогнозы могут быть пересмотрены из-за того, что пандемия коронавируса COVID-19 внесла свои коррективы в создание нового вида транспорта и ускорила переход на электродвигатели.

В марте 2021 года глава Минпромторга Денис Мантуров заявлял о планах российских властей постепенно отказываться от автомобилей на ископаемом топливе и использования «грязных» технологий, для чего разрабатываются некие «финансовые стимулы».^[21]

Число электроавтомобилей в России превысило отметку в 10 тысяч единиц

К концу января 2021 года количество электроавтомобилей в России превысило отметку в 10 тысяч единиц, представленных 18 моделями 14 различных марок. Об этом стало известно 5 апреля 2021 года.

При этом еще в январе 2020 года их количество не превышало 6 тысяч. Вместе с тем, несмотря на значительный прирост, Россия по-прежнему не входит даже в топ-25 стран-лидеров по объему продаж электромобилей. Что, возможно, обусловлено в первую очередь отсутствием на территории России официального представительства производителя электрокаров Tesla и других мировых брендов-производителей электромобилей. Также, со слов источника, в России слабая мотивационная база, предоставляемая покупателям электромобилей. Поэтому автовладельцы чаще склоняются в пользу приобретения автомобиля с ДВС.

Пакет мер для Федерального закона об экологичном транспорте разрабатывается уже несколько лет, при этом, по разным оценкам экспертов, будет принят не ранее 2023 года. Тогда как во многих странах Европейского Союза (ЕС) уже несколько лет существует ряд льгот и преференций для владельцев электрокаров. Например, в Австрии и Германии автовладельцы электромобилей имеют право не оплачивать парковку в центре города и получают скидки при использовании платных автомагистралей. Финляндия и Швеция предоставляют льготные условия кредитования при покупке автомобилей с электродвигателем, а в Норвегии с 2018 года при обмене старого автомобиля с ДВС на другой с электродвигателем можно получить не только полную рыночную стоимость предыдущего, но и доплату в размере до 10 тысяч евро на покупку нового.

Данный опыт при политической воле может быть применим и в России. Вместе с тем не стоит забывать о более значительных расстояниях между населенными пунктами, чем в странах ЕС, и об отсутствии необходимого количества зарядных станций для электрокаров, число которых в России насчитывает лишь несколько десятков.

Страх перед разряженной батареей за сотни, а иногда и тысячи километров от крупного города, в котором еще должна быть заветная зарядная станция, тем более в зимнее время при температурах в ряде регионов ниже 30–40 градусов, вновь и вновь отправляют отечественных прогрессивных автолюбителей к стандартным ДВС или гибридам.

Низкая температура воздуха для электрокаров является уязвимым местом. И дело не в том, что при включенном обогреве аккумулятор значительно быстрее садится. Рабочая температура литий-ионных аккумуляторов, которыми оснащаются электромобили, — от 0 до 30 градусов Цельсия, поэтому при низких температурах часть энергии просто утрачивается. И чем меньше остается заряда, тем выше шансы, что автомобиль не проедет запланированных километров.

Все это оттягивает массовый спрос на электромобили. Однако можно с уверенностью прогнозировать стабильный прирост данного сегмента автомобильного рынка в России. В ближайшие 4–5 лет все чаще будут встречаться электрокары и гибриды на улицах российских городов-миллионеров.

Москва и Санкт-Петербург, имея более развитую инфраструктуру, твердо займут высокую позицию российского рейтинга по трафику электрокаров. Владивосток уверенно займет 3-е место, лидируя по обороту б/у электрокаров японского производства.

В других городах России, пока не появится должная инфраструктура, распространение электромобилей будет ограничено^[22].

2020

PwC: Количество электромобилей в России составляет 11 тыс.

К концу 2020 года в России насчитывалось в общей сложности 11 тыс. электромобилей, подсчитали в консалтинговой компании PwC. По словам аналитиков, российские компании активно развивают технологии, необходимые для создания подключенных и беспилотных автомобилей.

Схожие данные приводит «Автостат»: к 31 декабря 2021 года в РФ было зарегистрировано 10 836 электрокаров, что на 71% больше, чем годом ранее. На тот момент на российском рынке было представлено 18 моделей электрического транспорта от 14 различных производителей.

83% всех электромобилей по итогам 2020 года пришлось на Nissan Leaf – в России насчитывалось чуть более 9 тысяч экземпляров этой модели. 97% из них имеют правый руль, а не менее 60% зарегистрировано на Дальнем Востоке и в Сибири.

Более 6% всех электрокаров в РФ относится к марке Tesla (модели 3, S, X, Y – суммарно почти 700 единиц), а еще около 4% – это Mitsubishi i-MiEV (400 шт.). Кроме них, свыше 100 транспортных средств на электротяге имеют Jaguar и Audi. У оставшихся брендов данный показатель меньше, а на долю каждого из них приходится менее 1%.

По данным автомобильного портала «Дрома», средняя стоимость электромобиля в РФ (включая б/у) составляет 1,4 млн руб. против в 632 тыс. руб. для машины с двигателем внутреннего сгорания. Однако разброс цен в категории очень велик: например, 74% электромобилей, представленных на «Дроме», приходится на бюджетный Nissan Leaf на Дальнем Востоке и в Восточной Сибири, а 11% — на Tesla в Москве, Подмосковье и Петербурге. В итоге в региональном разрезе в Приморье средняя цена электромобиля составляет 693 тыс. руб., а в Москве — 4,2 млн руб.

По прогнозам PwC, к 2030 году по дорогам России будут ездить 630 тыс. электромобилей против 26 тыс. в 2024-м.^[23]

Продажи электромобилей удвоились, до 687 штук - Автостат

Продажи новых электромобилей в России по итогам 2020 года практически удвоились — такой автотранспорт был приобретен в количестве 687 экземпляров против 353 единиц в 2019 году. Об этом свидетельствуют данные агентства «Автостат».

Аналитики связывают резкий скачок спроса с расширением ассортимента электрических автомобилей, представленных на рынке. В 2019 году россиянам были доступны только восемь моделей, а в 2020-м году их количество увеличилось почти в два раза – до 15 моделей. Вероятно, в 2021 году предложение станет еще более разнообразным, что поспособствует дальнейшему росту продаж, полагают эксперты.

В 2020 году спрос на «батарейные» машины начал расти с июля, когда на рынок вышел Audi e-tron, и показывал значительный рост на протяжении всего второго полугодия.

Лидером этого сегмента автомобилей стала модель Nissan Leaf, которую купили 144 раза. На втором месте — электрокроссовер Audi e-Tron. За полгода продажи этого автомобиля составили 134 единиц. На третьей позиции оказался электрокар Tesla Model 3, продажи которого увеличились в пять раз и составили 110 штук.

Показатели других электромобилей – менее 100 купленных экземпляров:

• Porsche Taycan (91 шт.);
• Tesla Model X (81 шт.);
• Jaguar I-Pace (72 шт.);
• Tesla Model S (25 шт.);
• Hyundai Ioniq (7 шт.);
• Hyundai Kona (5 шт.);
• Tesla Model Y (5 шт.);
• JAC iEV7S (3 шт.);
• Mercedes-Benz EQC (3 шт.);
• Peugeot Ion (3 шт.);
• Renault Twizy (3 шт.);
• Chevrolet Bolt (1 шт.).

В региональном рейтинге рынка новых электрокаров первенствует Москва, где в 2020 году было продано 240 экземпляров. На второй позиции находится Санкт-Петербург (69 штук), на третьей – Московская область (60 штук). Из нестоличных регионов лидирует Краснодарский край (36 штук). Далее следуют Приморский край (31 штука), Свердловская область (21 штука), Новосибирская область (20 штук).^[24]

Владельцев электромобилей в Башкирии освободили от транспортного налога

Владельцев электромобилей в Башкирии освободили от транспортного налога. Соответствующее заявление 30 ноября 2020 года сделал парламент республики.

Льгота, которая будет действовать в течение трех лет, распространяется как на физические лица, так и на организации. Плюс ко всему нововведение относится и к владельцам нескольких транспортных средств — налог можно не платить за одно из них, по выбору.

Льгота затронет только электромобили — машины с гибридными силовыми установками в перечень освобожденных от налога не входят. По мнению депутатов, нововведение повысит спрос на экологичный транспорт и позволит снизить выбросы вредных веществ в атмосферу крупных городов.

Есть страны, где они давно уже стали нормой, однако у нас их число пока невелико. На дорогах республики электромобиль воспринимается больше как диковинка, чем как обычное средство передвижения. Принятый нами закон призван стимулировать спрос на электромобили, – сказал председатель Госсобрания республики Константин Толкачев.

В России в ряде регионов водители электромобилей могут рассчитывать на определенные льготы. К примеру, в Москве владельцы таких машин имеют право на бесплатную парковку и до 2024 года освобождены от уплаты транспортного налога.

Транспортные налог на электромобили с конца 2020 года также не будут платить в Волгоградской области. При этом депутаты отмечают, что средняя стоимость электромобиля начинается с 3 млн рублей, что влечет за собой применение повышающего коэффициента при начислении транспортного налога. Именно поэтому введено ограничение по мощности электромобилей, на которые распространяется льгота — до 150 лошадиных сил включительно.

В Дагестане закон об отмене транспортного налога был принят в ходе ноябрьской сессии Народного собрания республики в 2020 году, сообщает «Интерфакс». В документе указано, что от уплаты освобождаются владельцы автомобилей с полностью электрическими двигателями, а также мотоциклов и мотороллеров.^[25]

В России создан беспилотный электро-водородный грузовик

11 ноября 2020 года компания «Эвокарго» сообщила TAdviser о выпуске на рынок беспилотного грузовика. Малотоннажник EVO-1 полностью основан на российских разработках, оснащен гибридной системой питания от электрических батарей и водородных топливных элементов, поддерживает технологии взаимодействия с подключенной инфраструктурой «умной дороги» (V2X). Подробнее здесь.

KPMG: РФ заняла 23-е место из 25 в рейтинге готовности стран к электромобилям

Россия заняла 23-е место из 25 в рейтинге готовности стран к электромобилям, который составила консалтинговая компания KPMG. Проведенное исследование включает мнения потребителей, экспертов, производителей и поставщиков электротранспорта.

В основе доклада лежат три основных критерия:

• технологии и инновации;
• инфраструктура;
• уровень принятия электрокаров потребителями.

Как сообщил менеджер группы стратегического и операционного консультирования KPMG в России и СНГ Антон Ветров в ходе онлайн-конференции в начале августа 2020 года, лидерами по готовности к использованию электрического автотранспорта являются Нидерланды, Норвегия и Швеция.

Что касается России, то по уровню развития технологий и инноваций стран находится на последнем месте среди рассмотренных государств. Эксперты связывают это отставанием с отсутствием в РФ крупных производителей, которые бы вкладывали средства в легковые машины на электротяге.

Уровень развития инфраструктуры для электромобилей в РФ также далек от других стран в рейтинге из-за минимального числа зарядных станций и низкого качества дорог (по данному критерию Россия заняла предпоследнюю позицию).

По уровню готовности к приобретению и использованию электротранспорта Россия также заняла 24-е место. Это медленным проникновением инноваций на отечественный авторынок, поясняют аналитики KPMG.

Антон Ветров во время интернет-конференции также напомнил, что к началу августа 2020 года концерн Renault-Nissan рассматривает возможности, но пока не выпускает электромобили на заводах в РФ. Успешным проектом в России являются пассажирские электробусы «КамАЗ», но частный легковой электротранспорт не производится на территории России, добавил он.

Сам индекс [из исследования KPMG — прим. TAdviser] высоко коррелирует с долей электромобилей в общем парке автомобилей в стране. То есть, чем более страна готова к принятию электромобилей, тем большее распространение они в ней получают, — сообщил Ветров.[26]

Анонс микроэлектромобиля Ардерия ТС2

В октябре 2020 года было объявлено о выходе на рынок «первого в России микроэлектромобиля». Модель под названием «Ардерия ТС2» была разработана и собрана на предприятии «Ардерия» в поселке Энем в Адыгее. Подробнее здесь.

Электромобили в России выгоднее бензиновых авто, если проезжать от 45 тыс. км в год

Электромобили в России выгоднее бензиновых машин, если проезжать от 45 тыс. км в год. К такому выводу в июне 2020 года пришли в аналитической компании Vygon Consulting, которая специализируется на исследованиях в области ТЭК.

Специалисты подсчитали расходы на содержание Skoda Octavia со 150-сильным бензиновым двигателем и электрокара Nissan Leaf с аналогичным по мощности электрическим мотором. Цены на авто без учета таможенного сбора на импорт следующие: 1,4 млн рублей за Octavia и 2,1 млн руб за Leaf в версиях с автоматической коробкой передач.

Электромобиль среднего класса на российском рынке примерно на 750 тыс. руб. дороже машины с двигателем внутреннего сгорания, отметили в компании (исследовались цены разных моделей от Hyundai, Skoda и Mazda).

Итак, как показало исследование, разницу в стоимости за счет экономии на топливо и обслуживании удастся компенсировать лишь при ежегодных пробегах свыше 45 тыс. километров в течение 5 лет.

В таком режиме чаще всего работают каршеринговые авто и машины служб такси. Так, пробег электрокара за день достигает 180 км. Что соответствует длине маршрута 80% московских такси.  Средний пробег легковых машин в стране куда меньше и составляет около 17,5 тыс. км в год. Несколько десятков электрических хэтчбеков Nissan Leaf доступны в московском каршеринге «Яндекс.Драйв». Их можно взять в аренду на полчаса, час и полтора часа.

По прогнозам Vygon Consulting, без специальных мер поддержки к 2025 году парк частных электромобилей в России превысит 150 000 штук (два автомобиля из ста новых будут электрическими), парк такси и каршеринга в крупных городах станет электрическим на 25% (125 000 штук). К 2025 году в стране может ездить 80 000 электробусов, это около 20% от общего российского парка, но это потребует целевых мер от городов-миллионников.

Накопители энергии в России: инъекция устойчивого развития - исследование Vygon Consulting

Спрос на электрокары в России за месяц вырос на треть

9 июня 2020 года стало известно о всплеске спроса на электромобили в России после обнуления пошлины на импорт такого автотранспорта в страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС). По данным сервиса объявлений о продаже авто Drom.ru, к началу июня реализация электрокаров увеличилась на 32% относительно начала мая. Общее количество предложений выросло на 30% по сравнению с февралем 2020 года.

Самым популярным электромобилем на российском рынке остаётся Nissan Leaf. Следом расположились бюджетный Mitsubishi Minicab MiEV и премиальный Jaguar I-Pace.

С начала 2020 года по начало июня больше всего электромобилей привезли в Приморский край (661 шт.), в Иркутскую область (142 шт.) и Краснодарский край – 141 машина. Рост предложения зафиксирован также в Москве и Новосибирской области.

По словам экспертов, заинтересованность производителей машин и водителей в электрокарах выросла благодаря беспошлинному ввозу экологического транспорта на территорию всех стран-членов ЕАЭС (причём ограничений по возрасту машины нет). По мнению представителей союза, налоговая льгота позволит быстро развить дорожную инфраструктуру для свободного передвижения электромобилей.

Согласно нашей статистике, обнуление пошлин для электромобилей действительно простимулировало спрос. Переход на электропитание и отказ от бензиновых, дизельных двигателей – значимый тренд на мировом авторынке. Правда в российской действительности выгода от отмены пошлины скорее всего сгладится мартовским скачком курса доллара», — считает аналитик Drom.ru Евгений Поликутин.

В Правительстве РФ уверены, что если налоговые льготы для электромобилей продолжат действовать, то это поможет увеличить количество электрокаров в стране и снизить ежедневные выбросы углекислого газа в атмосферу.^[27]

В России отменяют пошлину на ввоз электромобилей

В середине марта 2020 года совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) принял решение обнулить таможенные пошлины на ввоз электромобилей для России и других стран Европейского экономического союза (ЕАЭС).

Ранее таможенные пошлины на электромобили в ЕАЭС уже обнуляли. Такая мера действовала с 15 сентября 2016 года по 31 августа 2017-го включительно. Однако ее действие на протяжении менее года не позволило достичь планируемых результатов. К тому же такой режим не распространялся на физических лиц. Они уплачивали пошлину в размере 48-54% от таможенной стоимости, что являлось барьером для покупки электромобилей.

Нулевая ставка будет действовать по 31 декабря 2021 года включительно и применяться при импорте электромобилей в ЕАЭС как юридическими, так и физическими лицами. Решение вступает в силу через 30 календарных дней с даты официального опубликования.

По словам министра по торговле ЕЭК Андрея Слепнева, эту меру предлагается установить «с учетом скачка курсов национальных валют» и отсутствия внутреннего производства, а также для создания стимулов по формированию необходимой инфраструктуры.

Отмена таможенной пошлины для физлиц может увеличить продажи в 1,5-2 раза, считает управляющий партнер салона «Электромобили» Василий Пановицын. Сегодня высокая стоимость — одно из главных препятствий для покупки электромобиля.

Нулевая пошлина поспособствует формированию в ЕАЭС рынка электромобилей, развитию их производства, а также зарядной инфраструктуры, ожидает председатель коллегии ЕЭК Михаил Мясникович.

Прежде всего, для формирования рынка электромобилей в ЕАЭС опережающими темпами должна создаваться инфраструктура и зарядные станции. Второй вопрос — производство собственных электромобилей, — добавил он.[28]

2019: Названа стоимость первого российского электромобиля Zetta

22 мая 2019 года стала известна стоимость машины Zetta, которую в одноимённой компании называют первым российским электромобилем. Базовая версия электрокара с передним приводом обойдётся в 450 тыс. рублей, сообщает РИА Новости со ссылкой на генерального директора Zetta Дениса Щуровского. Подробнее здесь.

2018

Зарегистрировано 3 тыс. авто с электрическим двигателем

Рынок электромобилей в России, пусть и медленно, но растет. Так, в конце 2018 года в стране было зарегистрировано около 3000 авто с электрическим двигателем, сообщили 19 июля 2019 года TAdviser в сервисе GetTransfer.com. Большинство из них — ввезенные из Японии, США и Европы подержанные машины.

По данным на декабрь 2018 года, в РФ официально представлены только BMW i3, Renault Kangoo ZE и Twizy, и Jaguar I-Pace. Новыми чаще всего россияне покупали модели Tesla, но их число из-за слишком высокой цены минимально. Куда популярнее Nissan Leaf. Эта машина ввозится в частном порядке из Японии через Владивосток. Там же на Дальнем Востоке и оседает большая часть подержанных "лифов". Планы у производителя — официально продавать Nissan Leaf в России есть, но пока они не реализованы.

Список моделей электромобилей, доступных к приобретению в России (в начале упомянуты машины, которые продаются у дилеров, а за ними — авто, которые официально в РФ не поставляются, но доступны для покупки):

• BMW i3 — один из первых электромобилей, официально доступных для покупки в России. Компактный городской хэтчбек 2018 года выпуска можно приобрести, потратив примерно от 3,7 млн рублей.
  • Автомобиль оборудован электродвигателем мощностью 125 кВт (170 л.с.), развивающим 250 Нм крутящего момента. Он позволяет разгоняться до 100 км/ч за 8,1 секунды, а максимум набирать 150 км/ч (ограничено электроникой). Питается мотор BMW Group i3 от аккумулятора на 27 кВтч, заряда которого при умеренной нагрузке (не «тапку в пол») должно хватить на 160-180 км пробега.

• Renault Kangoo Z.E. — автомобиль в кузовах фургон и универсал, рассчитанный на коммерческое применение. Чисто грузовая версия поставляется в модификациях с отсеком на 3,5 и 4,6 кубометра, грузопассажирская имеет 5-местный салон и традиционный багажник универсала. Стоимость авто — от 2,62 млн рублей.
  • Renault Kangoo Z.E. оснащен мотором на 44 кВт (60 л.с.), имеющим крутящий момент 226 Нм. Батарея имеет емкость 33 кВтч, и ее должно хватать на 270 километров пробега по стандарту NEDC. Зарядка доступна в условиях гаража, заряд 0-100% происходит за 12 часов, а на зарядной станции — за 6 часов.

• Renault Twizy — миниатюрный двухместный электрокар, стоимость которого у официальных дилеров стартует с 950 тыс. рублей.
  • В движение Renault Twizy приводится моторчиком на 8 кВт (11 л.с.), выдающим 57 Нм момента. Питается он от батареи на 6 кВтч, заряда которой хватит на 100 км хода. Вроде немного, но зато полностью зарядить машинку от обычной розетки можно всего за 3,5 часа.

• Jaguar I-Pace — электрический кроссовер, который с 2018 года можно заказать и в России. Стоимость у дилеров стартует с отметки 5,8 млн рублей.
  • Автомобиль имеет полный привод и приводится в движение парой моторов по 150 кВт (200 л.с.), по одному на ось. Суммарная мощность составляет 400 л.с., момент — 696 Нм. Емкость аккумулятора составляет 90 кВтч. По данным разных тестов, пробег на одном заряде — весьма внушительные 370-470 км. Домашняя зарядка позволяет пополнить заряд до 80% за 10 часов.

• Hyundai Ioniq так и не появился в официальной российской рознице в 2018 году, но может попасть в салоны уже в скором времени. А пока что, при ввозе авто из Кореи в частном порядке или приобретении у перекупщиков, стоит отталкиваться от суммы в $32 тыс. за полностью электрическую версию (есть еще гибридная), плюс налоги и сборы.
  • Hyundai Ioniq Electric оборудован электромотором на 88 кВт (120 л.с.), выдающим 295 Нм крутящего момента. Батарея имеет емкость 28 кВтч, ее заряда хватит до 250 км пробега. Максимальная скорость составляет 165 км/ч.

• Tesla Model X открывает список электромобилей 2018 года, которые официально в РФ не продаются и вряд ли скоро будут. Но купить этот авто в России уже можно. Цена вопроса — около 16,5 млн рублей за версию P100D. Модель 100D обойдется минимум в 13 млн.
  • В версии P100D автомобиль оснащен парой моторов (по одному на ось) общей мощностью 560 кВт (762 л.с.), момент 602 Нм и разгоняется до 100 км/ч за 3,1 секунды. Батарея на 100 кВтч имеет запас хода 542 км. Версия 100D оснащена парой движков, суммарной мощностью 380 кВт (518 л.с.) и моментом 660 Нм, набирающих сотню за 4,9 с. В ней заряда такой же батареи хватит, чтобы проехать до 565 км. Модификация с аккумулятором на 75 кВтч разгоняется до сотни за 5,2 секунды, а заряда в ней хватит на 417 км.

• Tesla Model S 2018 года тоже не продается официально у дилеров, но ввозится в Россию и доступна для покупки. За модель 75D придется выложить около 9 млн рублей, 100D — 12 млн, а за P100D — около 16 млн.
  • Модель 75D оснащается моторами с суммарной мощностью 518 л.с. и моментом 525 Нм. Ее батареи на 75 кВтч хватает на 490 км пробега. Версия 100D выдает те же 518 сил мощности, но момент достигает 660 Нм, а благодаря увеличенной до 100 кВтч батарее пробег в щадящем режиме может достигать 632 км. Самая мощная Tesla Model S P100D имеет моторы, мощностью 762 л.с., выдающие 967 Нм момента. В ней заряда хватает на 613 км пробега.

• Tesla Model 3 — наиболее доступная «Тесла». В России ее можно купить по цене от 5,5 млн рублей за вариант с одним мотором.
  • Автомобиль оснащается электромотором, мощностью 258 л.с., развивающим 416 Нм крутящего момента. Он позволяет проехать на одном заряде до 420 км. Модификация с аккумулятором на 75 кВтч сможет обеспечить до 500 км пробега. Также в 2019 должна встать на конвейер версия с уменьшенной до 50 кВтч батареей. Она сможет проезжать на одной зарядке до 350 км.

• Nissan Leaf — последний электромобиль, который можно купить в России в 2018 году, несмотря на отсутствие официальных продаж. Новую машину можно купить примерно за 2 млн рублей.
  • Второе поколение Nissan Leaf оснащается электромотором на 110 кВт (147 л.с.), выдающим крутящий момент 320 Нм. Батарея на борту имеет емкость 40 кВтч и обеспечивает пробег на одном заряде порядка 240-270 км (в зависимости от методики испытаний).

(Список составлен по данным на декабрь 2018 года^[29])

Среди причин, мешающих активному наполнению российского рынка электромобилями, СЕО GetTransfer.com Александр Сапов назвал:

• Недостаточный уровень развития инфраструктуры. Зарядить и отремонтировать такое авто за пределами пары-тройки крупных городов все так же проблематично.
• Холодный климат. Все понимают, что на морозе батарейки быстрее разряжаются и работают не так эффективно. Когда несколько месяцев в году температура воздуха стабильно держится ниже нуля, для нормального использования электромобиля нужен, как минимум, теплый гараж.
• Традиционную боязнь всего нового. Когда-то привыкшие к "механике" люди боялись пересаживаться на машины с АКПП. После автоматов появились вариаторы, и на них распространялись те же предрассудки — ненадежно, дорого ремонтировать и так далее. Теперь пришла очередь электромобилей и гибридов.

Электромобили предложили освободить от платы за парковку

Владельцев электромобилей предложили освободить от платы за парковку. Проект поправок в закона "Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" внесен в Госдуму

В Госдуму внесли проект об освобождении владельцев электромобилей от налога

Группа депутатов от ЛДПР внесла в мае 2018 года в Госдуму законопроект об освобождении на 2019-2024 годы владельцев электромобилей от уплаты транспортного налога^[30].

Документ устанавливает, что в этот период не будут являться объектом обложения транспортным налогом автомобили с электрической тягой (электромобили) независимо от мощности двигателя.

"Предоставление льгот по транспортному налогу будет иметь дополнительный стимулирующий характер для развития рынка экологичных автомобилей", — поясняют разработчики.

Они обращают внимание, что подобные льготы уже введены в ряде регионов, в том числе в Санкт-Петербурге и Москве. "Однако в то же время следует отметить, что введение льготы по транспортному налогу — это право, а не обязанность региона, и в каждом конкретном регионе стимулирование спроса на электромобили будет зависеть от налоговой политики властей субъекта РФ", — напоминают авторы законодательной инициативы.

Ссылаясь на информацию ГИБДД, они указывают, что на данный момент на территории субъектов РФ зарегистрировано всего 2016 автотранспортных средств, оснащенных электрическими двигателями, что составляет 1% от целевого показателя. При этом большинство существующих льгот для владельцев электромобилей распространяется только на столичный регион, поскольку более 35% электромобилей в России стоят на учете именно в Москве. "Можно наблюдать и обратную закономерность — установленные льготы стимулируют рост числа электромобилей", — отмечают либерал-демократы.

В I квартале продано 16 электромобилей

В России в первом квартале 2018 года заметно выросли продажи новых электромобилей. Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат»^[31].

Согласно агентство, с января по март 2018 года объем российского рынка новых электромобилей составил 16 единиц. Это 23% или на 3 машины больше, чем за тот же период прошлого года.

Самым популярным электрокаром в России является Nissan Leaf – за первые три месяца нынешнего года россияне приобрели девять автомобилей. Оставшиеся 7 реализованных электромобилей приходятся на марку Tesla, в том числе 5 кроссоверов Model X и 2 седана Model S.

За отчетный период 7 электрокаров была продано в Москве и Подмосковье, 3 – в Приморском крае. По одному электромобилю купили жители Краснодарского края, Якутии, а также Новосибирской, Кемеровской, Тюменской и Псковской областей.

2017

Продажи электромобилей в РФ за 11 месяцев выросли на 30%, до 82 машин

Продажи новых электромобилей в РФ в январе-ноябре 2017 года выросли на 30%, до 82 машин, сообщается на сайте аналитического агентства "Автостат".

"В январе-ноябре 2017 года объем рынка новых легковых электромобилей в России составил 82 единицы, что на 30% больше, чем годом ранее (63 штуки)", - говорится в сообщении.

При этом самым популярным электрокаром в РФ является Tesla, на долю которой приходится почти 70% от общего объема рынка. За одиннадцать месяцев россияне приобрели 56 электрокаров Tesla, в том числе 42 кроссовера Model X и 14 седанов Model S, передает Прайм (информагентство).

Кроме того, в РФ были проданы 22 электрокара Nissan Leaf, три новых Renault Twizy и один Mitsubishi i-MiEV.

В ПДД появилось понятие «электромобиль»

Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал в июле 2017 года постановление о внесении изменений в правила дорожного движения. Согласно документу, в правилах появляются понятия «электромобиль» и «гибридный автомобиль».

На сайте правительства России объясняется, что нововведения необходимы в связи с ускоренным развитием экологически чистого транспорта. Помимо внесения определений электромобиля и гибридного автомобиля предполагается также создание дорожных знаков с обозначением зарядных станций.

Также вводятся зоны ограничения экологического класса автомобилей.

Принятые решения направлены на повышение безопасности пешеходов, велосипедистов, маршрутных транспортных средств. Эти изменения позволят органам государственной власти и местного самоуправления регулировать режим проезда по территории населённых пунктов транспортных средств с высоким уровнем выбросов вредных веществ, в том числе предоставляя преференции для экологически чистых транспортных средств^[32].

План разработки электромобиля Polytech Solar на солнечных батареях

Первый электромобиль, работающий на солнечных батареях, создадут в нашей стране. Он сможет набирать скорость до 150 километров в час. Батареи будут установлены на крыше машины. Идею создания такого авто уже поддержали в Минпромторге. Подробнее смотрите Polytech Solar Электромобиль SOL.

План строительства первого в России завода электромобилей

Весной 2018 года в Приморье начнется строительство первого в России завода электромобилей. Сообщение об этом опубликовано на официальном сайте администрации региона. Проект совместно реализуют российский холдинг «Сумотори» и японская корпорация Arai Shoji Co. Ltd. Предприятие станет резидентом ТОР «Надеждинская»^[33].

На первом этапе завод будет выпускать до 5 тыс. автомобилей в год. Их планируется экспортировать в Индию и Таиланд, а также продавать на территории России. Об этом сообщал в ноябре прошлого года генеральный директор холдинга «Сумотори» Виталий Веркеенко, писало агентство «ПримаМедиа». Тогда же стало известно, что инвестиции в проект составят 500 млн руб.

Что интересно, для производства электромобилей станут использовать кузова японских малолитажных машин. «В Японии изменились некоторые требования по утилизации автомобилей. Появилась возможность брать очень хорошие авто малого класса практически по нулевой стоимости, которые можно конвертировать в электрокары», — ранее пояснял такое решение Виталий Веркеенко.

В свою очередь, электромоторы и аккумуляторы для машин будут изготовлять на российских заводах. Остальные комплектующие — импортировать из той же Японии и США.

Системы накопления (хранения) энергии и Электромобили

Примечания