Каршеринг в Москве

Основные статьи:

• Транспорт в Москве
• Каршеринг (car sharing)
• Каршеринг (car sharing) рынок России

2025

Рост числа пользователей каршеринговых сервисов в Москве в 57 раз до 1,7 млн человек

В 2025 году сервису каршеринга в Москве исполнилось 10 лет. За указанный период общее количество поездок, совершенных пользователями в столице, превысило 380 млн. Количество активных пользователей сервиса выросло в 57 раз, с 30 тыс. до 1,7 млн человек. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы, глава столичного Дептранса Максим Ликсутов 10 января 2026 года.

Автопарки четырех операторов предоставили в течение года для ежедневной аренды до 40 тыс. автомобилей. Среднесуточное количество поездок достигло 148 тысяч. Как указывает пресс-служба московского Дептранса, это способствовало снижению нагрузки на дорожную инфраструктуру и уменьшению негативного экологического воздействия.

𝓲

Фото: Freepik

Каждый автомобиль в среднем совершал 5-6 поездок в день. Общее число поездок за год увеличилось на 4%, составив 55 млн против 53 млн во время предыдущего сезона 2024 года.

Для повышения безопасности и актуальности данных с 1 сентября 2025 года был введен обязательный порядок верификации через систему Mos ID при доступе к аренде. Эта мера способствует повышению ответственности водителей. Как построить цифровой фундамент для мебельного ритейла будущего 8.1 т

За три года количество дорожно-транспортных происшествий с участием каршеринга сократилось на 21%. Число раненых в таких авариях уменьшилось на 20%, а количество погибших — на 33%.

Трендом года стали более длительные поездки, в том числе за пределы города. По данным пресс-службы столичного Дептранса, средняя продолжительность аренды одного автомобиля составила 87 минут, а протяженность поездки — 26 км.

Максим Ликсутов подчеркнул, что ожидается улучшение качества сервиса каршеринга.

С каждым годом столичный каршеринг набирает все большую популярность у москвичей... В 2026 году мы продолжим повышать качество и безопасность сервиса, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин, — заявил он.[1]

Сервисы каршеринга в Москве получили от правительства субсидии на общую сумму 1,4 млрд рублей

С 2018 года сервисы каршеринга в Москве получили от столичного правительства субсидии на общую сумму 1,4 млрд рублей. Эти средства пошли на покупку автомобилей, сообщили в Дептрансе Москвы в конце августа 2025 года.

С 2018 года по поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы предоставляем операторам каршеринга субсидии для частичной компенсации расходов на покупку автомобилей, - говорит заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. - Это снизило нагрузку на дороги: благодаря каршерингу ежедневно на улицы Москвы не выезжают более 100 тыс. личных автомобилей. Мы продолжим поддерживать операторов, чтобы сервис оставался доступным и удобным для пользователей.

𝓲

Фото: Unsplash

По словам Ликсутова, с 2018 года каршеринговые компании в Москве, используя субсидии города, приобрели в общей сложности 65 тыс. новых машин. Кроме того, Правительство Москвы расширило поддержку сервисов:

• сервисы получили субсидии на погашение платежей по договорам лизинга и кредита в двойном размере — 450 млн рублей. На эти деньги компании обновили 15 тыс. машин
• допустимый срок действия льготных парковочных разрешений увеличился с 3 до 4 лет
• операторы получили скидки на парковочные разрешения. А возраст автомобиля, на который можно оформлять парковочное разрешение, увеличится с 1 года до 2 лет.

В августе 2025 года мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что российская столица занимает первое место в мире по числу автомобилей каршеринга — в парке находится свыше 40 тысяч машин, средний возраст которых составляет полтора года. Ежедневно с помощью сервиса совершается свыше 150 тысяч поездок: в среднем на одну машину приходится пять-шесть поездок в сутки. В результате более 100 тысяч личных автомобилей не выезжают каждый день на дороги Москвы, заявил градоначальник.^[2]

2024: Рост парка каршеринга в Москве до 40 тыс. машин

Количество автомобилей московского каршеринга достигло 40 тыс. единиц, что является рекордным показателем для столицы. Такие данные департамента транспорта Москвы обнародованы в середине декабря 2024.

Как пишут "Известия", достигнутый результат превзошел плановые показатели на шесть лет — согласно стратегии развития транспортного комплекса Москвы, такого объема планировалось достичь только к 2030 году. В мэрии считают, что успех связан с эффективным взаимодействием правительства Москвы, ГИБДД и компаний-операторов. По данным заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова, столичный каршеринг сохраняет позицию крупнейшего в мире. За девять лет число активных пользователей сервиса увеличилось в 123 раза — с 30 тыс. человек в 2015 году до 1,7 млн пользователей в 2024 году.

𝓲

Фото: Unsplash

Статистика департамента транспорта показывает значительное повышение безопасности сервиса. С января по ноябрь 2024 года количество ДТП с участием автомобилей каршеринга сократилось на 17% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Средний возраст автомобилей в парке составляет 1,5 года.

На старте запуска сервиса в 2015 году в автопарке было 350 машин, которыми пользовались порядка 30 тыс. человек. Благодаря поддержке правительства Москвы и работе компаний с каждым годом интерес к каршерингу рос. Благодарим операторов сервисов, которые несмотря на сложности продолжали обновлять парк и повышать его надежность и безопасность для пользователей, – подчеркнул заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

По информации департамента транспорта, власти столицы продолжат поддерживать развитие каршеринга и его переход на электромобили в соответствии с поручением мэра Москвы Сергея Собянина.^[3]

2022

Объём рынка каршеринга в Москве и Московской области за год вырос на 30,9% до ₽40,5 млрд

На конец 2022 года объем рынка каршеринга в Москве и Московской области возрос на 30,9% по сравнению с 2021 годом, достигнув отметки ₽40,5 млрд. Это указывает на значительное повышение интереса к услугам краткосрочной аренды автомобилей среди жителей и гостей столицы, несмотря на снижение темпов прироста по сравнению с предыдущими годами. Об этом стало известно летом 2024 года.

Данный рост стал одним из самых заметных за последние годы. При повышении спроса на услуги каршеринга в 2022 году, также отмечается снижение темпов прироста с учетом инфляции, составивших 18,1%. Максимальный объем рынка был зафиксирован в 2022 году, что превысило все предыдущие значения. В 2021 году объем рынка составил ₽30 918,89 млн, а в 2020 году — ₽19 901,44 млн.

По информации Департамента транспорта Москвы, в 2022 году число поездок на каршеринговых автомобилях составило 48 млн, что подчеркивает активное использование сервиса. В парк каршеринга входило 30 тыс. автомобилей, что делает его крупнейшим в мире. В 2022 году автопарк был увеличен на 1 тыс. автомобилей, а количество ежедневных арендованных машин достигло 132 тыс., при этом на одну машину приходилось в среднем шесть поездок. Любопытно, что 48% пользователей каршеринга имеют личные автомобили, однако предпочитают использовать каршеринг.

Рост рынка каршеринга в 2022 году также был обусловлен поддержкой со стороны Правительства Москвы, которое увеличило размер субсидий для операторов каршеринга до ₽450 млн. Благодаря этим субсидиям операторы обновили 15 тыс. автомобилей. В общей сложности за последние пять лет компании получили ₽950 млн субсидий, что позволило приобрести 39 тыс. новых автомобилей.

Среди самых популярных моделей автомобилей в каршеринге в 2022 году оказались Volkswagen Polo, Kia Rio, Nissan Qashqai, Cherry Tiggo и Haval Jolion. Эти автомобили пользуются высоким спросом благодаря своей экономичности и удобству при использовании в городской среде, что делает их оптимальным выбором для краткосрочной аренды.^[4]

Сокращение числа аварий в Москве с участием автомобилей каршеринга

В 2022 году ДТП с участием автомобилей каршеринга в Москве стало меньше на 12% - их число сократилось до 392 с 443 аварий в 2021 году. Об этом свидетельствуют данные столичного Департамент транспорта, обнародованные в конце января 2023 года.

Заместитель мэра Москвы в правительстве столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов отметил, что снизить аварийность на дорогах помогли:

• оценка стиля вождения, на основе которой формируется рейтинг пользователя операторами каршеринга;
• штрафы и ограничения доступа за опасную езду на каршеринговом автомобиле.

Почему в Москве сократилось число аварий с участием автомобилей каршеринга в 2022 году

На снижение аварийности повлияло сокращение аудитории сервиса в связи подорожанием услуг (средний чек на поездку в 2022 году вырос на 28%) и отъездом части пользователей за рубеж и в другие города, считает координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. Этот тезис частично подтверждается данными самого дептранса: по итогам 2021 года ведомство называло цифру в 50 млн поездок в системе краткосрочной аренды авто, по итогам 2022 года — уже 48 млн (минус 4%), отмечает «Коммерсантъ».

В 2022 году в ДТП с участием автомобилей краткосрочной аренды в Москве погибло 20 человек и 457 получили ранения различной степени тяжести, что соответственно на 13% и 16% меньше показателей годичной давности.

При этом, по словам Петра Шкуматова, к началу 2023 года сохраняется ряд проблем. Часто москвичи жалуются на «хамское» поведение водителей каршеринга, небрежную парковку во втором ряду, во дворах и внутриквартальных проездах с перекрытием проезда, прохода пешеходов и т. д. Такие водители должны нести ответственность в рамках сервиса, полагает Петр Шкуматов. Совокупный парк машин каршеринга в Москве к началу 2023 года насчитывает порядка 30 тыс. автомобилей. ^[5]

2020: Столичный каршеринг обвинил Роспотребнадзор в блокировке деятельности. Новые правила операторам объяснять не спешат

Каршеринг не может возобновить работу по докоронавирусному сценарию из-за отсутствия предписаний Роспотребнадзора. Представители сервисов обвинили ведомство в блокировке их деятельности и 9 июня 2020 года направили коллективное обращение.

Как РБК заявила сооснователь каршерингового сервиса BelkaCar Екатерина Макарова, «ни один из операторов не может начать работу в штатном режиме, хотя вся остальная транспортная инфраструктура – общественный транспорт, велосипеды, самокаты, такси – уже работают без ограничений». Причина в том, что Роспотребнадзор пока не выдал новых инструкций. Игроки рынка считают, что такая задержка нарушает указ мэра Москвы Сергея Собянина о возвращении к работе после снятия коронавирусных ограничений уже с 9 июня.

2019

Руководитель Дептранса Москвы Максим Ликсутов: у 70% пользователей каршеринга в столице есть личные автомобили

У 70% пользователей каршеринга в Москве есть личные автомобили. Об этом в конце ноября 2019 года сообщил вице-мэр столицы и руководитель Департамента транспорта Максим Ликсутов.

По его словам, у некоторых пользователей каршеринга в наличии имеются два автомобиля. Совмещенное личного транспорта и каршерингового он объяснил удобством.

70% пользователей каршеринга владеют личным автотранспортом, заявил глава департамент транспорта Москвы Максим Ликсутов

Свой автомобиль по приезде на работу в течение семи-восьми часов просто стоит, за него нужно платить. Для этих людей экономически выгоднее использовать автомобиль краткосрочной аренды, что приводит снижению нагрузки на транспортную сеть Москвы, — заявил Ликсутов.

По мнению руководителя ведомства, сделать этот бизнес привлекательнее для операторов каршеринга может тенденция на снижение стоимости прокатного автомобиля.

К концу ноября 2019 года в Москве работают 12 компаний краткосрочной аренды автомобилей. Стоимость аренды автомобиля зависит от выбранного оператора, но в среднем составляет от шести до 10 рублей в минуту. Пользователи могут бесплатно оставлять автомобили на городских платных парковках.^[6]

Такси и каршеринг в Москве выгоднее личного автомобиля

Такси и каршеринг в Москве выгоднее личного автомобиля. Об этом говорится в исследовании, которое провели «Яндекс.Такси» и Data Insight (Дейта Инсайт). Данные обнародованы 22 сентября 2019 года.

Специалисты сделали расчёт для автомобилей разных ценовых категорий — Hyundai Solaris, Volkswagen Tiguan и Toyota Camry. Были учтены все базовые расходы автомобилистов, включая затраты на топливо, штрафы, парковки, мелкий ремонт и сезонную смену резины. Кроме того, берётся во внимание амортизация, то есть сумма, на которую машина дешевеет в течение года.

Пользоваться такси и каршерингом в Москве оказалось выгоднее, чем собственным автомобилем

Аналитики учитывали обязательные поездки на работу и с работы, в магазины, к родителям и за город по выходным, при этом выявленная зависимость подтверждается как для новых, так и для автомобилей с трехлетним пробегом, при использовании их в городском режиме.

По данным исследования, эксплуатация личного автомобиля Hyundai Solaris в Москве обходится владельцу в 329 тыс. рублей в год, если брать 5 тыс. км. пробега. Проехать аналогичное расстояние на такси возможно за 142 тыс. руб в год, на каршеринговом автомобиле — за 102 тыс. рублей. Такой же порядок цифр наблюдается и при годовом пробеге порядка 10 тыс. км — 340, 293 и 211 тысяч рублей соответственно.

Зависимость меняется только при пробеге свыше 20 тыс. км: автолюбителю в таком случае свое авто будет стоить 361 тыс. рублей в год, такси — 586 тыс. рублей, а каршеринг — 423 тыс. рублей, передаёт ТАСС Информационное агентство России.

Эксперты отмечают, что на топливные расходы приходится небольшая доля владения машиной — для Hyundai Solaris, например, это 9-10% ежегодных трат, а для BMW Group 520i показатель составляет лишь 2%. Самые большие расходы для новых авто составляет амортизация, а для подержанных — затраты на страхование.

19 сентября 2019 года ВЦИОМ опубликовал данные исследования, согласно которому высокие цены на топливо и обслуживание все более побуждают граждан России отказываться от пользования личным автомобилем.^[7]

В Москве на одном каршеринговом автомобиле ездят семь человек за день

За январь-июнь 2019 года жители столицы совершили на арендованных через приложения машинах 24 млн поездок. Это уже на один миллион больше, чем за весь прошлый год.

Автопарк каршеринга в столице также значительно вырос — с июля 2018 года число машин увеличилось в два раза, сейчас в столице насчитывается 21 тыс. каршеринговых авто. К началу 2020 года число автомобилей и вовсе вырастет до 30 тыс.

В среднем на одном каршеринговом автомобиле ездят семь человек за день. По мнению московских чиновников, одна каршеринговая машина может заменить семь личных.

Заммэра Москвы Максим Ликсутов сказал, что обычно автолюбители ездят на машинах лишь в 7% случаев, в остальное время автомобиль просто стоит. Именно поэтому люди начали сегодня пересаживаться с личных автомобилей на каршеринговые. Это позволяет им экономить на ремонте машины, а также на ее содержании, сообщает «Интерфакс».

Аренда каршерингового автомобиля в столице стоит в среднем от 6 до 10 рублей в минуту. В 2019 году в России месячные расходы на каршеринг у россиян выросли на 10%.

2018: Москва - лидер в Европе по количеству машин для каршеринга

О том, что столичный автопарк для краткосрочной аренды является крупнейшим в Европе, заявил мэр Москвы Сергей Собянин на своей страничке в Twitter.

Как напомнил московский градоначальник, каршеринг в столице запущен осенью 2015 г. С тех пор развитие этой услуги привело к тому, что ежедневно краткосрочной арендой автомобилей в Москве пользуются порядка 25 000 раз. К концу года автопарк для краткосрочной аренды планируется увеличить до 10-15 тыс. транспортных средств.

«По этому показателю мы уже обошли все европейские города», – пишет по этому поводу у себя в Twitter Сергей Собянин.

На сегодня каршеринг в столице предоставляет целый ряд компаний, среди которых «Делимобиль», Anytime, YouDrive, EasyRide, Car5, BelkaCar и др.

Примечания