БАС-200 (беспилотный вертолет)

Основные статьи:

• Беспилотный летательный аппарат (дрон, БПЛА)
• Беспилотные летательные аппараты в России

2023

Использование в рамках СВО

Беспилотник вертолетного типа БАС-200 будет применяться в рамках спецоперации на Украине. Об этом 7 августа 2023 года на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным заявил глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов. По его словам, соответствующие испытания уже проводятся «Ростехом».

Как уточнил топ-менеджер, взлётная масса БАС-200 составляет 200 килограммов, а полезная нагрузка – 50 килограммов. В декабре 2022 года аппарат испытывали за Полярным кругом, то есть при температурах за 50 градусов, и он себя очень хорошо показал.

Ну и, конечно, мы этот вертолёт будем использовать и в СВО. Мы проводим испытания, я думаю, что он тоже может себя хорошо показать, потому что 50 килограммов – подъёмно, то есть полезная нагрузка достаточно хорошая, - добавил Сергей Чемезов[1].

Запуск серийного производства БПЛА вертолетного типа БАС-200

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации «Ростех» организовал в Башкортостане серийный выпуск первой отечественной сертифицированной беспилотной авиационной системы вертолетного типа – БАС-200. Об этом представители «Ростеха» сообщили TAdviser 15 июня 2023 года. Сборка серийных образцов БАС-200 начата на Кумертауском авиационном производственном предприятии (КумАПП) холдинга «Вертолеты России».

В России стартовало серийное производство первого отечественного беспилотного вертолёта
Фото: «Ростех»

По информации представителей авиационного комплекса «Ростеха», БАС-200 может выполнять различные задачи, включая: транспортировку грузов, в том числе на труднодоступных территориях, поисково-спасательные работы, геологоразведку, авиапатрулирование лесного хозяйства, мониторинг линейных объектов – шоссейных и железных дорог, трубопроводов и линий электропередачи. При этом на беспилотный вертолет возможно установить широкий перечень оборудования – например, гравиметр, магнитометр, спектрометр, гиростабилизированную оптико-электронную систему и т.д. Он хорошо зарекомендовал себя в ходе испытаний, в том числе в суровых погодных условиях Крайнего Севера.

К аппарату проявляют интерес многие регионы страны, – отметили в холдинге «Вертолеты России». – Серийное производство БАС-200 на КумАПП в перспективе позволит закрыть потребности в этих БПЛА.

БАС-200 разработан Национальным центром вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова. Беспилотник спроектирован по классической одновинтовой схеме, оснащен роторно-поршневым двигателем. Беспилотная авиационная система состоит из наземной станции управления с рабочими местами внешнего пилота и оператора целевого оборудования, двух БПЛА вертолетного типа и транспортного контейнера. Управление БПЛА может осуществляться на расстоянии до 100 км от базовой станции.Как DevOps-сервис помогает «разгрузить» высоконагруженные системы BPMSoft

По словам представителей «Вертолетов России», большая грузоподъемность беспилотника обеспечивает его многофункциональность. БАС-200 может нести различное мониторинговое оборудование. Это позволяет использовать его для мультиспектральной съемки, которая применяется в геологоразведке, лесном и сельском хозяйстве, а также для экологического и инфраструктурного мониторинга. При передаче управления от станции к станции дальность полета беспилотника составляет до 400 километров, а продолжительность полета с полезной нагрузкой – до четырех часов.

«Мы ведем подготовку контрактов на поставку БПЛА в интересах различных региональных служб, также к нам поступают запросы от лизинговых компаний, – добавили в холдинге.

2022: Сертификация первого в России беспилотного вертолёта

30 декабря 2022 года Росавиация сертифицировала первый российский тяжелый гражданский беспилотник БАС-200. Он разработан национальным центром «Миль и Камов» холдинга «Вертолеты России».

Как пишут «Известия», сертификат от «Росавиации» — чисто символический документ. По согласованию беспилотник можно будет использовать только для авиаработ (например, опрыскивание сельхозугодий), но не для коммерческой доставки грузов. Дело в том, что к концу 2022 года программа сертификационных работ выполнена менее чем на 10%, а из 200 часов налёта, необходимых для получения сертификата, есть менее 10 часов, которые зачтут в Росавиации, а общий налёт всех созданных беспилотников не превышает 50 часов. Сертификат будет ограниченной категории, не предусматривающий возможности коммерческой доставки грузов.

В России сертифицирован первый беспилотный вертолёт
На фото: БАС-200

Холдинг «Вертолёты России» в 2021 году планировали локализовать БАС-200 в РФ, но к концу 2022-го, по словам источника издания, запуск производства вертолёта находится в зачаточном состоянии. Росавиация и «Вертолёты России» должны сформировать и утвердить учебную программу, наделить полномочиями по обучению какое-то заведение, подготовить внешних пилотов, добавил собеседник.

Еще один ограничивающий развитие рынка фактор — это запреты на использование гражданских воздушных беспилотников в регионах в связи с выходом в октябре указа президента РФ о разных режимах готовности. В 2022 году как минимум 14 регионов ввели запреты на выдачу разрешений на авиаработы с использованием дронов.

По данным двух источников «Известий» на рынке, всего в России было собрано три-четыре экземпляра БАС-200, причем один разбили в ходе сертификации во время разрушающих испытаний. Третий собеседник «Известий», знакомый с ситуацией, отметил, что видел больше собранных экземпляров, но не уточнил, сколько. ^[2]

Примечания